Содержание
Sleeper, AC, RAC, лист ожидания
Сборы за аннулирование билетов на поезд взимаются с каждого пассажира, говорится в IRCTC
Основные моменты
- Электронные билеты следует аннулировать через Интернет
- Возврат будет зачислен на счет
- Сборы зависят от класса проезда, времени аннулирования билета
IRCTC или Индийской железнодорожной корпорации общественного питания и туризма, поставщика услуг электронных билетов для Индийских железных дорог, сообщает e-tickets — или 9Билеты 0015, забронированные онлайн, могут быть отменены онлайн до подготовки таблицы. Аннулирование электронных билетов на железнодорожных кассах не допускается. Согласно веб-сайту IRCTC — irctc.co.in, для поездов, отправляющихся до 12:00, подготовка графика обычно выполняется накануне вечером. Отмена будет подтверждена онлайн, а возмещение будет зачислено обратно на счет, используемый для онлайн-бронирования билетов.
Если есть какая-либо частичная отмена билета, пожалуйста, убедитесь, что новая квитанция электронного бронирования (электронная квитанция бронирования) распечатана отдельно, как это сделано для исходного билета, добавляет веб-сайт IRCTC.
Отмена билета на поезд, Правила возврата:
1) Если подтвержденный билет аннулируется не позднее, чем за 48 часов до отправления поезда по расписанию, вычитаются сборы за отмену билета: 240 рупий для первого/представительского класса AC, 200 рупий для AC 2 Tier/First Class, 180 рупий за AC 3 Tier/AC Chair car/AC 3 Economy, 120 рупий за Sleeper Class и 60 рупий за второй класс. Плата за отмену взимается с каждого пассажира.
2) Если подтвержденный билет аннулируется в течение 48 часов и не позднее чем за 12 часов до отправления поезда по расписанию, плата за аннулирование билета составляет 25 процентов от стоимости проезда с учетом указанной выше минимальной фиксированной ставки.
3) В период от 12 до 4 часов до отправления по расписанию плата за аннулирование билета будет составлять 50% от оплаченного тарифа с учетом минимального коэффициента аннулирования.
Электронные билеты не могут быть аннулированы после подготовки карты. Возврат стоимости проезда не допускается по билету с подтвержденным бронированием, если билет не аннулирован или TDR (квитанция о залоге билета) не подан онлайн за четыре часа до отправления поезда по расписанию, согласно веб-сайту IRCTC.
Аннулирование билетов из списка ожидания, RAC
4) Возврат будет предоставлен по билету RAC (бронирование против отмены) или билету из списка ожидания не позднее, чем за 30 минут до отправления поезда.
5) Электронные билеты должны быть аннулированы через Интернет, и возврат стоимости проезда будет зачислен на счет, с которого была осуществлена транзакция бронирования, после вычета соответствующих сборов за аннулирование билета.
6) Плата за отмену не взимается, и полная стоимость проезда возвращается пассажирам с подтвержденными билетами, билетами RAC и листами ожидания, если поездка не осуществляется из-за опоздания поезда более чем на три часа от отправления по расписанию, при условии что билет сдан до фактического отправления поезда.
7) При отмене поездов по электронным билетам предоставляется автоматический возврат. Подача TDR или квитанции о залоге билета не требуется.
8) По встречному билету СРП (система резервирования пассажиров) в случае отмены поезда возврат возможен в течение трех суток, не считая запланированного дня отправления поезда.
Отмена билета Таткаль
9) В соответствии с действующими правилами возврат средств при отмене подтвержденных билетов Таткаль . Если поезд опаздывает более чем на 3 часа или поезд отменен, вы можете подать TDR с надлежащей причиной для требования возврата, говорится на веб-сайте IRCTC.
Promoted
Слушайте последние песни, только на JioSaavn.com
10) В случае оформления электронного билета на поездку более чем одного пассажира, некоторые пассажиры имеют подтвержденное бронирование, а другие находятся в RAC или листе ожидания, заполнены возврат стоимости проезда за вычетом клерка, допускается для подтвержденных пассажиров при условии, что билет будет аннулирован онлайн или онлайн TDR будет подан для всех пассажиров не позднее, чем за тридцать минут до отправления поезда по расписанию, говорится на веб-сайте IRCTC.
Другие подробности о правилах отмены и возврата ж/д билетов можно посмотреть в этом уведомлении.
(Чтобы узнать о статусе PNR, статусе движения поезда/запросе, посетите railbeeps.com, новый сайт NDTV о поездках на поезде)
Интервью с опытным писателем-путешественником Мэтью Вудвордом – Настоящая Россия
Для многих любителей железных дорог Транссибирская магистраль считается вершиной путешествия на поезде. Провозглашенная самой длинной железнодорожной линией в мире, соединяющей Москву с Владивостоком на Дальнем Востоке, эта железнодорожная линия с тех пор расширилась, соединив Монголию (Транс-Монгольскую) и Китай (Транс-Маньчжурскую) и продолжает расширяться.
Когда дело доходит до Транссиба, нам всегда есть о чем поговорить, однако ничто не сравнится с личным опытом попутчика. Рассказывая о своих приключениях в Тибете по Трансманьчжурской железной дороге, опытный эксперт по транссибирским путешествиям и давний друг «Настоящей России» Мэтью Вудворд садится с нашей командой на быструю сессию вопросов и ответов, чтобы обсудить все, что касается поездов, а также релиз его будущей книги «Железная дорога в рай» .
Интервью:
Какое ваше самое раннее воспоминание о поездах?
Я никогда не был трейнспоттером, но в детстве много путешествовал на поезде. Я был беспризорником и тратил большую часть своих карманных денег на поездки в места, казавшиеся далекими и экзотическими, вроде Кентиш-Тауна и Бедфорд-Мидленда. На мой десятый день рождения мне подарили железнодорожный набор Hornby для смешанных грузов с шириной 0,000 колеи, и я был очень взволнован, когда посещал ближайший модельный магазин в Милл-Хилле — на поезде, конечно.
У вас есть любимое железнодорожное путешествие?
Трудно победить современный русский поезд посреди сибирской зимы, но мне посчастливилось совершить столько удивительных путешествий. Мне нравилось путешествовать международным экспрессом, который раньше соединял Бангкок и Баттерворт, а также некоторыми маршрутами Amtrak, в частности Southwest Chief и Coast Starlight.
Есть ли исследователь, который вдохновляет вас на приключения (живой или нет)?
Несколько лет назад мне посчастливилось встретить сэра Рана Файнса в КГО.
Мы говорили очень кратко, но его проницательный взгляд, крепкое рукопожатие и приятная манера говорить полностью очаровали меня. Конечно, я не считаю себя исследователем в смысле ношения ледоруба, но больше в том смысле, что одна из задач исследователя — приносить новости издалека, и я стараюсь это делать. Я немного написал о сэре Эрнесте Шеклтоне в своей новой книге и всегда думал, что встреча с ним была бы поистине вдохновляющей. Вместо этого я планировал свои приключения в гостиной его дома в Эдинбурге. Более того, мне всегда нравилось читать о приключениях Роберта Твиггера. Некоторые из его путешествий были просто потрясающими, и когда мы встретились на Эдинбургском книжном фестивале, я нашел в нем родственную душу.
Вы работали в сфере маркетинга до того, как посвятили свою жизнь профессиональному железнодорожному авантюризму. Что заставило вас отказаться от корпоративной жизни и следовать своим мечтам?
Это произошло не в одно мгновение, но, оглядываясь назад, я, как и многие другие, чувствовал себя немного комфортно, когда носил костюм и сидел за столом.
Как только я покинул этот мир, я начал по-настоящему бросать себе вызов в том, чего я хочу от жизни, и поначалу было нелегко найти правильный ответ. Я всегда много путешествовал, и когда у меня появилось больше времени, я начал вести блог и писать статьи. Первая книга появилась по совету моего хорошего друга, и я написал ее для личного удовлетворения, а не для коммерческого успеха. С тех пор мои путешествия были очень сосредоточены на железной дороге, и это стало той нишей, о которой я теперь люблю писать.
Вы много фотографируете в путешествиях?
Сейчас я стараюсь делать меньше фотографий, но лучше. У меня есть компактные беззеркальные камеры, которые удобны в использовании и позволяют мне запечатлеть суть моего путешествия, не слишком выделяясь как путешественник или фотограф. Мне нравится каждый день просматривать их и переносить только самые лучшие из них на портативный жесткий диск, резервную копию которого я сохраняю в облаке.
Сова или ранняя пташка?
Ночная сова, если только работа и планы поездок не вынуждают быть ранними пташками.
Я делаю все возможное, чтобы избежать ранних стартов, пережив опыт многолетних полетов с красными глазами, когда я жил корпоративным существованием.
Вы сохранили все билеты?
У меня есть серия толстых папок со всеми билетами и документами по каждому из моих приключений. Полезно хранить их, так как мне часто хочется узнать подробности, в каком вагоне я находился, или точное время и дату, когда я ехал на конкретном поезде.
Без чего вы никогда не выходите из дома в железнодорожном приключении?
Я виноват в том, что несу слишком много снаряжения, и каждый раз, когда я отправляюсь в новое приключение, я пытаюсь облегчить ношу. Есть некоторые вещи, без которых я бы никогда не отправился в путь: моя портативная эспрессо-машина, мой счастливый термос Flying Scotsman и промышленный запас Jelly Babies. О, и секретный ключ, который, кажется, открывает все двери и окна в российских поездах.
Если бы вы могли взять с собой в транссибирское путешествие только 5 вещей, что бы это было и почему?
Я никогда не путешествую без портативной кофеварки эспрессо! В остальном, хороший запас музыки и книг на моем Kindle, плюс много мармеладок, и я счастлив.
Налобный фонарик, хороший перочинный нож и рулон изоленты решат большинство проблем на борту. Раньше я брал с собой слишком много снаряжения, но теперь я лучше ношу меньше.
Что изменилось с вашего первого транссибирского путешествия до последнего?
Мои первые две поездки были на Трансмонгольском. Хотя это очень удобно, в салоне не так приятно, как в современных российских вагонах типа Востока и России. Изменился и хронометраж. До недавнего времени поезда шли по московскому времени, что было проблемой.
Итак, можно ли сказать, что Транссибирь стал легче после вашей первой поездки?
Ну, это всегда было легко, когда я научился позволять «Настоящей России» заботиться о билетах. Каждое путешествие сопряжено с некоторыми проблемами, но единственное, что изменилось, это то, что я больше привык к тому, как все работает. В некотором смысле это не так весело, как ваша первая поездка, когда все так ново.
В своем последнем путешествии вы упомянули, что дошли до Тибета.
Насколько легко было получить разрешение, необходимое для поездки в Тибет?
На самом деле это довольно сложно, но я использовал Real Russia для оформления всех своих билетов и виз. Преимущество этого заключалось в том, что документы были связаны вместе. Билет на поезд без пропуска на те же даты никуда не годится, а еще нужны услуги официального гида. Знание того, что этим занимаются одни и те же люди из отдела виз и билетов, придало мне большую уверенность в моем плане. Вам нужна китайская виза, прежде чем вы даже сможете подать заявку на получение разрешения.
Вы уже несколько раз ездили по Транссибу – что заставляет вас возвращаться?
С тремя основными маршрутами и несколькими ответвлениями есть много мест для изучения. Для искателей приключений по суше это также самый простой способ добраться до Центральной и Юго-Восточной Азии. Это был идеальный способ добраться до Пекина, чтобы пересесть на поезд до Лхасы во время моей последней поездки. До Сингапура я тоже ездил поездом, используя Транссиб как часть маршрута.
Оглядываясь назад на все свои транссибирские приключения, есть ли что-то особенное, что вам особенно запомнилось?
Наверное, тот первый момент, когда ты сидишь в уютном купе во время своей первой зимней поездки в Сибирь. Запах горящих углей для растопки самовара и вид снаружи на все нормально работающее в такой враждебной среде. Это не намного лучше, чем это.
Кому бы вы порекомендовали Транссиб?
Почти все. Пока вы не ожидаете оказаться на борту Восточного экспресса, это развлечение для всех. Это очень социальный, очень расслабленный и довольно безопасный. Люди часто спрашивают меня, чем ты занимаешься, чтобы заполнить время, но оно проносится незаметно.
Оглядываясь назад на все свои поездки, какой бы вы дали самый важный совет путешественникам, которые хотят отправиться в Транссибирскую магистраль?
Поговори со всеми. В таком поезде так много интересных людей. Подружитесь с персоналом, и они сделают все возможное, чтобы заботиться о вас.
Вы когда-нибудь брали более традиционный отпуск? Увидим ли мы вас, например, отдыхающим в шезлонге, потягивающим коктейли у бассейна?
Пробовал. Я люблю побаловать себя несколькими ночами где-нибудь в конце большой поездки, но если бы я не совершил поездку, я бы не смог успокоиться. Я написал большую часть своей второй книги в прекрасном отеле в Чиангмае, на севере Таиланда.
О каком путешествии по железной дороге вы мечтаете… ваш список желаний?
Очень сложно ответить, их так много. Я никогда не ездил на частных поездах, таких как Венецианский Симплон Восточный экспресс или Золотой орел, и мне нравится идея одеться к ужину. Железнорудный поезд Мавритании находится на другом конце спектра, и я, наконец, скоро отмечу его. Я хотел бы сделать полную длину как Индийско-Тихоокеанского региона, так и Гана. Несколько лет назад я провел ночь на Гане, и мне очень понравилась атмосфера (и хорошее качество вина) на борту. Но Европа предлагает так много возможностей ближе к дому.
Паровозы в горах Харц, ледниковый экспресс в Швейцарии и арктический поезд в Скандинавии.
Итак, давайте поговорим о вашей будущей книге «Железная дорога в небеса». Написание любой книги требует большой самоотверженности и настойчивости; сколько времени ушло на написание?
На это ушло около года, но в то же время я переехал из своего дома в Эдинбурге в Западный Сассекс. В начале этого года у машинного депо не было крыши, а вокруг меня была армия или строители, требующие чая и печенья. Я думаю, что это могло бы занять всего 3 или 4 месяца, если бы я был более дисциплинированным. Я должен учиться у Энид Блайтон. Она написала книгу «Река приключений» из 60 000 слов всего за пять дней!
Как вы готовитесь к писательской сессии, предположительно с вашей любовью к кофе она начинается с фляжки крепкого напитка?
Я часто обнаруживаю, что мои самые большие прорывы в том, как описать мои путешествия в темноте ночи или даже первым делом в душе. Мне нравится излагать эти мысли на бумаге в качестве заполнителей в черновике, прежде чем я их потеряю.
Хотя социальные сети могут сильно отвлекать, мне нужен интернет, чтобы проверять все по ходу дела. Кофе — это и мой спаситель, и мой самый большой враг. Мне нравится начинать с чашки чего-нибудь достаточно крепкого и экзотического, но затем я часто сажусь за свою надежную эспрессо-машину, что часто приводит к откладыванию написания.
Сколько времени вы обычно пишете, когда садитесь писать главу или две?
Я не могу сосредоточиться больше пары часов. Я люблю писать по утрам, но иногда балуюсь вечерним бокалом вина, что некоторые считают опасным занятием. Я всегда могу изменить его на следующее утро, хотя.
Это третья книга о ваших железнодорожных приключениях. Становится ли с каждой книгой легче рассказывать свои истории о путешествии на поезде?
В чем-то становится легче, а в чем-то сложнее. Мне пришлось привыкнуть к моему стилю письма, и, хотя сейчас я чувствую себя более уверенно в своем писательском «голосе», я действительно беспокоюсь о деталях. После нескольких переработок моей последней книги у меня время от времени возникали моменты неуверенности в себе, что она недостаточно гибкая или интересная, затем я перечитывал, и мне казалось, что все в порядке.
Вы можете просто подойти слишком близко к нему время от времени.
Каков твой личный стиль… ты заядлый писатель или все это всплывает в памяти, когда ты кладешь перо на бумагу?
У меня очень яркие воспоминания обо всех моих путешествиях, но я делаю много заметок и веду дневник в качестве путевого дневника. Я чувствую, что обязан своим читателям иметь слои деталей, чтобы, если бы им пришлось сесть на тот же поезд, они узнали бы его по моему описанию. Возможно даже персонал.
В книге показана ваша юмористическая сторона… это естественная часть вашей личности? Вы видите забавную сторону в себе и ситуациях?
Я не считаю себя забавным человеком, но, думаю, я не боюсь делиться своим опытом, когда я ошибаюсь. Путешествуя в одиночку, я могу стать довольно самосозерцательным и самоуничижительным. Может быть, я получаю терапевтическую пользу, если честно рассказываю читателю о своем опыте. Я не пытаюсь представить себя авантюристом, скорее, чтобы доказать, что я человек, и любой может делать то, что я делаю.
Вы верите в писательский кризис?
Я считаю, что бывают дни, когда все дается нелегко, но поскольку я пишу о реальном приключении, а не о фантастике, мне не нужно беспокоиться об истории или структуре повествования. На сегодняшний день моя самая большая проблема — оставаться мотивированным, чтобы вообще начать писать. В The Engine Shed, где я сейчас пишу в своем маленьком уголке сельского Западного Сассекса, так много отвлекающих факторов.
Перед тем, как ваша книга поступит в печать, читаете ли вы ее семье или друзьям, кроме издателя и редактора?
Я пытался читать ее некоторым близким друзьям, но они, кажется, слишком много смеются, чтобы я мог сосредоточиться. Я не уверен, что это тема или стиль чтения. Может быть, мне стоит выпустить аудиокнигу в следующий раз.
Что для вас значит литературный успех?
Думаю, мне повезло, что я не поставил перед собой сложных целей, так как мне не приходилось заставлять себя писать определенным образом или в определенные временные рамки.