Украинская группа киберсопротивления нацелена на российскую энергосистему и железные дороги из-за его вторжения, сообщил Reuters координатор хакерской группы.
На прошлой неделе представители министерства обороны Украины обратились к украинскому бизнесмену и местному эксперту по кибербезопасности Егору Аушеву с просьбой помочь организовать хакерский отряд для защиты от России, как ранее сообщало агентство Reuters.
В понедельник Аушев заявил, что планирует организовать хакерские атаки, которые нарушат любую инфраструктуру, которая помогает переброске российских войск и оружия в его страну.
«Все, что может остановить войну», — сказал он Рейтер. «Цель состоит в том, чтобы сделать невозможным ввоз этого оружия в нашу страну».
Аушев сказал, что его группа уже отключила или испортила десятки российских правительственных и банковских веб-сайтов, иногда заменяя контент изображениями насилия с войны.
Он отказался привести конкретные примеры, заявив, что это облегчит отслеживание его группы для россиян.
Россия называет свои действия на Украине «спецоперацией», которая, по ее словам, предназначена не для оккупации территории, а для уничтожения военного потенциала южного соседа и захвата тех, кого она считает опасными националистами.
Военный атташе Украины в Вашингтоне отказался комментировать группу Аушева или ее отношения с Минобороны. Аушев сказал, что его группа на данный момент выросла до более чем 1000 украинских и иностранных добровольцев.
Группа уже связалась с иностранной организацией хактивистов, совершившей атаку на железнодорожную систему.
После того, как стало известно о формировании команды Аушева, белорусские киберпартизаны, хакерская группа, ориентированная на Беларусь, вызвались атаковать Белорусскую железную дорогу, поскольку, по их словам, она использовалась для перевозки российских солдат.
Киберпартизаны отключили системы движения железной дороги и закрыли ее веб-сайт по продаже билетов, сообщило в воскресенье агентство Bloomberg News.
В понедельник пресс-секретарь Киберпартизаны сообщила агентству Рейтер, что группа осуществила эти атаки, и подтвердила, что ее организация теперь работает с группой Аушева.
Пресс-секретарь сообщила, что из-за того, что ее группа нарушила систему бронирования, пассажиры могут путешествовать, только приобретая бумажные билеты лично. Она прислала Reuters фотографию бумажного, написанного от руки билета, выданного в понедельник.
«Мы полностью на стороне украинцев», — сказала она. «Они сейчас борются не только за свою свободу, но и за нашу. Без независимой Украины у Беларуси нет шансов».
Рейтер не смог подтвердить атаки на систему движения Белорусской железной дороги.
Сайт бронирования компании не работал во вторник днем. Представитель железной дороги не ответил на запрос о комментарии.
Официальные представители посольства России в Вашингтоне не сразу ответили на запрос о комментариях.
Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила во вторник российскому информационному агентству, что российские посольства подверглись кибератаке со стороны «кибертеррористов из Украины».
Помимо нанесения ответного удара по Москве, Аушев сказал, что его команда поможет украинским военным выследить секретные российские подразделения, вторгающиеся в города.
Он сказал, что его группа нашла способ использовать технологию слежения за мобильными телефонами для идентификации и определения местоположения тайных российских военных подразделений, передвигающихся по стране, но отказался сообщить подробности.
Сообщается, что российские военные используют коммерческие мобильные телефоны в Украине для связи, сообщают несколько СМИ.
За последнюю неделю многие российские правительственные веб-сайты были публично прерваны сообщениями о распределенных атаках типа «отказ в обслуживании» (DDoS), в том числе атака на офис президента Владимира Путина.
Репортаж Джоэла Шектмана и Кристофера Бинга из Вашингтона и Джеймса Пирсона из Лондона
Под редакцией Кирана Мюррея и Дэвида Грегорио
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Встреча с генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым • Президент России
Президент России
Владимир Путин: г
Белозеров, начнем с результатов компании в 2020 году, а потом поговорим о
операции этого года и особенно пассажирские перевозки.
Генеральный директор ОАО «РЖД»
Олег Белозеров Белозеров ОлегГенеральный директор ОАО «РЖД»: г
Президент, мы подвели итоги, и я хотел бы поблагодарить вас за
постоянное внимание и поддержка железнодорожной отрасли.
Прошлый год был довольно необычным, поэтому мы ожидали неутешительных результатов;
однако спад в операциях составил всего 2,7 процента, а грузооборот снизился
еще меньше, на 2,2 процента.
Как нам это удалось? В первую очередь благодаря нашим передовым практикам и некоторым новым решениям. Мы приняли 70 адресных решений по снижению ставок, и наша
грузоотправители сэкономили более 20 млрд руб.
Во-вторых, мы перешли на цифровую логистику. Теперь почти 80 процентов наших
документооборот управляется в электронном виде. В прошлом году у наших клиентов не было
посетить наши офисы и могут довольно легко заполнить документы удаленно.
Владимир Путин: Итак, вы устранили бюрократию.
Олег Белозёров: Да, мы старались. Теперь мы можем видеть
замечательные результаты.
В-третьих, в прошлом году мы заметили, что наш комплексный подход работал следующим образом: мы использовали открытые товарные вагоны для перевозки песка, угля…
Владимир Путин: На обратном пути вы можете загрузить их контейнерами?
Олег Белозёров: Собственно это и обсуждаем
вариант. Это очень профессиональный вопрос. Мои коллеги и я в настоящее время
пытаясь найти на него ответ.
Мы не хотим посягать на наших операторов,
хотя. В некоторых из них больше открытых вагонов, а в других больше железнодорожных платформ.
Очевидно, это зависит от тарифной нагрузки.
Владимир Путин: Так практиковали в Советском Союзе
время. Зачем возить пустые машины?
Олег Белозеров: г -н президент, мы сейчас обсуждаем
это на платформе правительства. Я думаю, что мы справимся с этим. При этом количество контейнеров в перевозке достигло рекордных 5,8 млн,
это абсолютный рекорд. В то же время мы теперь используем флекситанки,
вкладыши и контейнеры с открытым верхом, и мы даже перевозили уголь в контейнерах
прошедший год. Я имею в виду, просто представить себе несколько лет назад, что это было бы
как…
Владимир Путин: Уголь в контейнерах?
Олег Белозёров: Верно. Контейнеры с открытым верхом бывают
не закрытый. Кроме того, есть и другие преимущества. В основном потому, что мы пересекаем границу с Китаем, и нет необходимости обрабатывать, разгружать, перегружать в другой вагон.
Вы просто передвигаете контейнер, и он движется дальше, это гораздо удобнее…
Владимир Путин: Переход на другой путь.
Олег Белозёров: Да. Это намного удобнее для наших коллег и намного быстрее. При этом мы выполнили все поставленные задачи.
Средняя скорость контейнера в пути по РФ более 1050
километров в день.
Владимир Путин: Какая скорость в час?
Олег Белозёров: Средняя скорость участка около
43 километра в час — это железнодорожный термин. Значения на самом деле растут,
и мы входим в тройку железных дорог по скорости движения. В Европе, для сравнения, грузы проходят 200–250 километров в сутки, а в России — 1050.
При этом объем транзита из
Китай увеличился более чем на 50 процентов в прошлом году, в основном контейнерный транзит, потому что
ограничения по коронавирусу, как потом выяснилось, и безбумажный документооборот
дали преимущество железной дороге. Было больше железнодорожных грузов, и мы смогли
чтобы воспользоваться этим.
На совещании с генеральным директором ОАО «РЖД» – председателем правления Олегом Белозёровым.
Владимир Путин: Какие погранпереходы мы используем?
Олег Белозеров: Забайкальск, Гродеково, Камышовая.
Мы также граничим с Монголией, поэтому у нас есть транзит через Монголию. Но мы в основном
полагаться на наше международное соглашение, которое вы приняли, между
Казахстан, Россия и Беларусь. Это покрывает основной маршрут, самый короткий и быстрый, поэтому мы перевозим основную часть груза по этому маршруту.
Мы опубликовали уникальные результаты в Eastern Operating Domain. Российская экономика все активнее смотрит на Восток, все
параметры были превышены, скорость грузовых перевозок в восточном направлении
увеличился на 2,5 процента, а портовые отгрузки выросли на 8,5 процента.
Мы также выполнили вашу
поручение о доставке 53 млн тонн угля из Кузбасса, и у нас есть
выполнил очень сложную задачу, указанную в вашем указе, то есть
транспортировка 144 млн тонн всех видов грузов через Восточный операционный домен.
Владимир Путин: Сколько Кузбасс хотел вывезти?
Oleg Belozerov: г -н.
прирост в 2024 году. Мы планируем 53 миллиона тонн в этом году, плюс пять в 2022 году
и еще пять в 2023 году, и мы достигнем 68 миллионов тонн или плюс 30 процентов,
согласно вашей инструкции.
Владимир Путин: Как вы это сделаете?
Олег Белозеров: Во-первых, объемы строительства тоже указаны в комплексе
план модернизации инфраструктуры.
Владимир Путин: Сколько нужно на устранение узких мест Восточного операционного домена?
Что вы решили в конечном счете?
Олег Белозеров: Второй этап требует 720 миллиардов рублей. Учитывая первый этап,
нам нужно 850 миллиардов рублей, чтобы выполнить всю эту работу. Мы достигнем 144
млн тонн в этом году, а также 158 млн в 2022 году, 173 млн в 2023 году
и 180 млн тонн в 2024 году. Мы должны перевезти эти объемы под вашим
Исполнительный приказ.
Владимир Путин: Вам следует внимательно следить за ценами на строительство.
Я дам соответствующее поручение в Федеральную антимонопольную службу и прошу вас
следовать этому аспекту тоже.
Олег Белозеров: Большое спасибо. Теперь мы можем видеть многовекторные аспекты, но мы
пытается подписать и теперь будет подписывать контракты на весь цикл. Как мы можем сделать
своевременные платежи, мы считаем, что это хорошая новость для строителей, которые могут
прибыть, развернуть и иметь четкое представление о …
Владимир Путин: Конечно, они уверены, что выплаты будут. Это
отличные условия труда.
Олег Белозеров: Да, мы обязательно будем контролировать этот процесс.
Владимир Путин: Г-н Белозеров,
тот туннель…
Олег Белозёров: Северомуйский.
Владимир Путин: Северомуйский.
Можно ли будет обойти туннель с запада в сторону океана?
Олег Белозеров: г -н президент,
на самом деле, мы изучаем эту возможность; что оптимальнее: еще один
туннель или…
Владимир Путин: Либо
перерезать его или построить обходной путь.
Олег Белозеров: Да,
или должен быть построен обходной путь. Однако мы считаем, что это следует сделать на третьем
этап, потому что показатели, о которых я вам говорил, будут достигнуты только на втором этапе. Что касается третьего, то по вашему поручению мы готовим
такая программа до 2030 и даже до 2035 года, и работа движется на восток; мы
увидеть постоянный спрос. Я предполагаю, что мы должны обеспечить лет 15 активного строительства
работа, важная и нужная на Дальнем Востоке, в том числе строительство
тоннелей. Именно Байкало-Амурская магистраль даст …
Владимир Путин: Или обход?
Олег Белозёров: Либо
туннель или объездная дорога. Да, именно Байкало-Амурская магистраль может дать сейчас самый большой прирост грузопотока с запада на восток.
Владимир Путин: Якутия
нельзя упускать из виду, потому что им там даже тоннель не нужен и они
тоже ближе к океану.
Олег Белозёров: Уважаемый Президент!
как только вышло Ваше поручение по Якутии, у нас состоялась дискуссия с Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики,
и у нас была дискуссия на правительственном уровне, с премьер-министром.
Объем груза значительно вырос после обсуждения, хотят ли грузоотправители перевезти
грузы и развиваться более активно.
Мы идем
разработать специальную программу развития Якутского [угольного] кластера
до 1 сентября для отправки в ближайшие порты, в том числе в Ванино, а возможно и в Приморский край.
Генеральный директор ОАО «РЖД» – председатель правления Олег Белозеров.
Владимир Путин: Прошу тесно сотрудничать с бизнес-сообществом и грузоотправителями, с
главы регионов: Кузбасса, Кемерово и Якутии. Поскольку все эти региональные
руководители постоянно со мной связываются. Естественно, им нужно строить планы, в том числе
в социальной сфере.
Олег Белозёров: Господин Президент!
сейчас постараемся удовлетворить спрос в полном объеме, работая в тесном контакте, в том числе
путем разработки специальных правил и увеличения пропускной способности, чтобы
Правительство может регулировать доступ к инфраструктуре в разных регионах
установив правильные приоритеты.
Мы работаем над этим сейчас и, я уверен,
провести его через.
Владимир Путин: Да,
О стройках я говорил с вице-премьером Хуснуллиным. И вы там покупатель, не так ли?
Олег Белозеров: Да.
Владимир Путин: прошу
Вам организовать эту работу должным образом, чтобы аукционы на землю
участки ведутся на хорошем, профессиональном, рыночном уровне и лучшие подрядчики,
которые предлагают лучшие проекты по качеству, срокам строительства и цене,
выбраны.
Олег Белозёров: Мы
эту работу проводят дополнительно совместно с Правительством и господином Хуснуллиным,
чтобы создать механизм с участием как регионов, так и большого количества ведомств, чтобы иметь возможность оперативно решать все вопросы.
Владимир Путин: Они
также иметь там свои компании, строительные компании, и они должны
также быть вовлеченным.
Олег Белозёров: Да.
При этом мы ожидаем, что масштаб будет намного больше, и местные компании будут
тоже участвовать.
Более того, в долгосрочной перспективе это будет хорошая работа.
для них. Мы считаем, что будет возможность расширить масштабы строительства.
Владимир Путин: Хорошо.
Олег Белозёров: Господин Президент, самая большая проблема
мы столкнулись в прошлом году, как вы правильно сказали, касались операции
пассажирского сегмента. Это был, вероятно, один из самых трудных лет для железных дорог; трафик упал в четыре раза в апреле и мае.
Владимир Путин: Конечно, люди перестали ездить.
Олег Белозёров: Точно. В прошлом году мы перевезли
872 миллиона человек, снижение на 27 процентов по сравнению с 2019 годом. Но мы не
тратить время. Мы сотрудничали с производителями вагонов, купив рекорд
большое количество вагонов, более 1000, точнее 1050 вагонов.
Владимир Путин: Кто ваш основной поставщик?
Олег Белозёров: Это в первую очередь Тверь
Вагоностроительный завод (ТВЗ). Мы обновили наш уникальный маршрут поезда из Москвы во Владивосток.
Сейчас в нем 210 новых вагонов.
Владимир Путин: [Первый вице-премьер]
Белоусов рассказал мне о работе Тверского завода во время нашего недавнего
встреча.
Олег Белозёров: Очень хорошо. Более того, мы представляем
новая линия вагонов каждый год. Это стало традицией, и прошлое
год не стал исключением в этом смысле.
Владимир Путин: Качество улучшается. Эти
современные вагоны более комфортны для пассажиров.
Олег Белозёров: Совершенно верно. Более того, господин Президент, мы
провели переговоры с нашими французскими коллегами, которые приезжали в Россию и просили нас отвезти их на Тверской вагоностроительный завод, потому что они возобновляют движение ночных поездов.
Раньше их приоритетом были скоростные дневные поезда, но сейчас они возобновляют
ночные поезда, и у тверских производителей в этой области явное преимущество.
В.Путин: Пусть покупают у нас такие поезда.
Встреча с генеральным директором ОАО «РЖД» – председателем правления Олегом Белозёровым.
Олег Белозёров: Да, обсуждаем вопрос
в настоящее время.
В то же время в прошлом году мы полностью обновили подвижной состав
на Сахалине. Мы поменяли колею, как я вам уже доложил, и новые вагоны все отечественного производства.
В прошлом году мы не теряли времени даром: запустили 20 новых пригородных маршрутов. А еще мы уделили внимание обслуживанию пассажиров, в том числе на вокзалах, поэтому
что теперь мы предлагаем новые услуги.
Особое внимание мы уделили услугам для людей с ограниченными физическими возможностями
люди. Сейчас для оказания таких услуг оборудовано более 1500 объектов.
В этом году мы планируем завершить этот системный проект, включающий более 900
объекты, в том числе железнодорожные вокзалы, а также 8 000 остановочных пунктов.
Железнодорожный туризм развивается
быстро. Ежедневное паровозное сообщение между Сортавалой и парком Рускеала
получил награду в прошлом году. Организованы прямые рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга.
Санкт-Петербург, которые пользуются огромной популярностью.
Зимой лыжникам предлагали спец.
мультимодальные услуги. Они могли купить единый билет на два вида транспорта и оплатить специальные тарифы.
Владимир Путин: Это на север?
Олег Белозеров: Они управляют по всей стране, г -н президент. Есть величественный
Север (пятидневная поездка), рейсы в Карелию, Архангельск, Вологодскую область,
Шерегеш (Кузбасс), Хибинские горы, Хвалынск (Саратовская область),
Абзаково (Башкортостан) и др. Новые туристические поезда по выходным дням (трое суток)
также доступны и очень популярны. Мы стремимся предоставлять отличный сервис.
2020 год был уникальным с точки зрения инвестиций. Большое спасибо за поддержку финансового механизма выпуска
бессрочные облигации. В рамках инвестпрограммы мы вложили 717 млрд рублей.
Владимир Путин: Вас поддержало Минфин.
Олег Белозёров: Большое спасибо. Это крупнейшая инвестиционная программа с момента основания компании.
Мы приобрели 570 локомотивов и 373 моторвагонных поезда.
Мы построили 417 км новых железнодорожных путей и выполнили рекордный объем строительных работ. Все эти средства вернулись в экономику, так как мы оба поддержали
трудовые коллективы и модернизировали наши собственные ресурсы. Так что большое спасибо.
Что касается операций, у нас есть
добились выдающихся результатов с точки зрения надежности и доставки грузов.
Более 99 процентов грузовых заказов были доставлены вовремя. Мы также превысили
индекс безопасности на 15 процентов от планового показателя. Хочу еще раз подчеркнуть, что РЖД — самая безопасная железная дорога в мире.
В.В.Путин: У меня уточняющий вопрос: какое количество путей в процентном соотношении требовало ремонта в 2018 или, скажем, в 2019 году??
Олег Белозеров: Около 20–25 процентов. В километрах это будет 24 000 км в 2019 году.
и 23 900 км в 2020 году. Мы сократили протяженность устаревших путей.
Тем не менее, есть треки, которые
требуют обслуживания, поэтому мы сделали определенные преобразования.
Что это
иметь в виду? У нас есть трассы для разной плотности трафика: первого, второго, третьего и четвертого класса. Обслуживание путей первого и второго классов с наибольшей проходимостью
плотность является нашим приоритетом. Это наши магистральные железные дороги. Для третьего и четвертого классов мы разрабатываем новые механизмы обслуживания, а также выполняем техническое обслуживание.
Количество устаревших треков будет
увеличим по инвестиционной программе 2021 года, потому что мы выделяем
значительные средства на строительство. Нам также было поручено пересмотреть доходы по программе к маю и убедиться, что мы не допустили увеличения количества устаревших треков или даже уменьшили его. думаю к маю подготовимся
соответствующие предложения и представить их правительству, чтобы уменьшить износ.
Владимир Путин: Это очень важный вопрос, и он напрямую связан с безопасностью. Достигать контрольных показателей нужно, конечно, не за счет пересмотра различных норм ремонта, а за счет повышения качества.
Ты понимаешь о чем я говорю?
Олег Белозеров: г -н президент, это именно то, что
мы делаем.
Владимир Путин: Мы можем сдвинуть эти сроки
на неопределенный срок. К этому нужно подходить очень осторожно.
Олег Белозёров: Вы абсолютно правы. Мы
не сдвигаем сроки, а меняем технологии.
Во-первых, теперь новые материалы
доступный. Мы уже обратились к нашим производителям, например, тем, которые
подача рельсов. Ранее гарантийный срок составлял 700 млн тонн брутто.
километр; сейчас 1,4 млрд. Поэтому мы попросили их сделать 2,1 миллиарда –
гусеницы потребуют меньше замен и не так часто, потому что ремонт
определенно забивают инфраструктуру и мы просто не можем провезти товар.
Мы очень щепетильны и внимательны к вопросам безопасности. Мы пересмотрели каждый из элементов — я только что
привел в пример рельсы, но есть еще крепежи и шпалы — мы просто
пересмотрели этот жизненный цикл инфраструктуры специально, чтобы приспособиться к новым
технологии.
Пять-шесть лет назад использовались другие технологии, а сегодня
мы движемся вперед. Мы сокращаем задержки не за счет перераспределения, а
за счет использования новых технологий и новых материалов, которые четко сертифицированы.
Владимир Путин: Владимир Владимирович, мы с вами прекрасно понимаем
и имейте в виду, особенно вы, как глава одной из наших системообразующих компаний,
насколько важна эта отрасль для России. Это не просто компания, а целая отрасль, и насколько она жизненно необходима для России и ее экономики.
В целом, несмотря на трудности,
с которыми столкнулись в прошлом году, компания выполнила поставленные перед ней задачи и решила проблемы,
столкнулся, прошел через трудности и вышел невредимым. Мне бы хотелось
чтобы поблагодарить вас за это. Я надеюсь, что все деликатные вопросы, которые мы обсуждали
в последние месяцы будут тщательно рассмотрены в дальнейшем, и все
планы развития компании будут реализовываться в соответствии с договоренностями, достигнутыми на уровне правительства.