Содержание
Новые классы обновленного поезда «Сапсан»
Фото РЖД
Что нового в «Сапсане»?
- С декабря 2019 года в модернизированных поездах «Сапсан» появятся три новых класса: салон люкс, семейный класс и класс комфорт.
- Каюта-сьют — уединенная каюта с двумя сиденьями и множеством удобств.
- Семейный класс предназначен для родителей, путешествующих с детьми, и включает в себя игровую площадку.
- Комфорт-класс — это повышенный класс Эконом+ с доступом в Интернет и находится в том же вагоне, что и семейный класс.
- Все обновленные «Сапсаны» имеют новый дизайн сидений, регулируемое освещение и дополнительные розетки.
После 10 лет эксплуатации скоростной поезд «Сапсан», который преодолевает расстояние между Санкт-Петербургом и Москвой примерно за 4 часа, проходит модернизацию. Прежде всего, это означает введение трех новых классов обслуживания: салон люкс, семейный класс и комфорт-класс. Билеты на этот новый поезд уже продаются.
Первый, кто совершит путешествие, отправится 18 декабря 2019 г.в 9.20 из Москвы в сторону Санкт-Петербурга. В РЖД заявляют, что хотят, чтобы все 16 поездов «Сапсан» были полностью модернизированы в ближайшие два года. До тех пор обновленные поезда следуют по определенному расписанию. Давайте посмотрим, что это такое.
Каюта люкс (1Ж)
Каюта люкс — самая роскошная из вновь представленных классов. Это отдельная каюта с двумя сиденьями друг напротив друга и столом посередине. Удобства включают горячее питание, доступ в Интернет, развлекательный центр и ежедневную газету. Кроме того, вы можете вызвать стюарда, чтобы заказать еду и напитки из вагона-бистро. Родители, путешествующие с детьми, получают вместе с билетом игровой набор. Если во время путешествия вам захочется спать, вы можете воспользоваться предоставленным одеялом и подушкой, чтобы устроиться в кресле и лечь спать. Чтобы помочь вам погрузиться в сон, вы можете индивидуально настроить освещение в соответствии со своими личными предпочтениями.
В каждом поезде один вагон с двумя купе люкс. Билеты стоят около 13 000 ₽ (203 доллара).
Семейный класс (2Ю)
Фото РЖД
Семейный класс — это скорее переделка, чем фактически новый класс. Раньше вы должны были знать о семейном купе в вагоне 10 и надеяться, что сможете занять там место. Теперь вы можете просто забронировать билет семейного класса (и по-прежнему находиться в вагоне 10). Сиденья оборудованы портами для зарядки. В самом вагоне есть машина для чистки обуви, и вы можете заказать стюардов, которые принесут вам еду и напитки из бистро. У вас также будет доступ к Интернету и мультимедийному развлекательному центру. Пока вы потягиваете коктейль и смотрите фильм, дети могут поиграть в детской зоне — небольшой игровой площадке в поезде с игрушками, книгами и мультфильмами. 9Билеты на 0025 стоят около 3000 ₽ (47$). В семейный класс можно попасть через вагон 10. Другую половину этого вагона занимает комфорт-класс.
Комфорт-класс (2Я)
Фото РЖД
Как указано в предыдущем пункте, комфорт-класс находится в одном вагоне с семейным классом.
Здесь нет раздвижных дверей или чего-либо еще, чтобы разделить два класса, поэтому, если вы бронируете билет в этом классе, вы должны мириться с шумом играющих детей. Кроме того, в стоимость билетов комфорт-класса входит питание, доступ в Интернет и медиацентр, а также порты для зарядки мобильных устройств.
Кроме того, все новые классы сопровождаются списком удобных дополнительных услуг. Вы можете попросить сотрудников забронировать для вас экскурсии, а также билеты на поезд и самолет или заказать такси до вокзала. И последнее, но не менее важное: вы также сможете делать покупки, пока не заглянете в SapsanShop — это как маленький магазин на борту самолета, в нем продаются такие вещи, как косметика, часы, товары Sapsan, духи и так далее.
Несмотря на новые классы, весь поезд получит новый свежий вид. Это включает в себя различное оснащение сидений и установку большего количества розеток и USB-портов для зарядки в базовом и экономическом классах. Кроме того, освещение теперь будет автоматически настраиваться в зависимости от времени суток, и вы сможете взять стакан прохладной воды из одного из новых кулеров.
Резюме
После 10 лет верной службы «Сапсан» меняет свой внешний вид — и классы. Представлены семейный класс, салон люкс и комфорт-класс. Каюта люкс предоставляет вам самое уединенное путешествие, о котором вы только можете мечтать: два места в уединенной кабине плюс очень высокий уровень комфорта. Семейный класс — это то, что нужно, когда вы путешествуете с детьми, занимая их игровой зоной, пока вы занимаетесь серфингом в Интернете, или, наконец, чистите свою обувь, которой они заслуживают. Последний новый класс называется комфорт-класс. Расположенные в одном вагоне с семейным классом билеты комфорт-класса предназначены только для пассажиров с высокой толерантностью к детям. Несомненным улучшением по сравнению с эконом и базовыми классами является доступ в Интернет. Все новые классы включают в себя питание и дополнительные услуги по бронированию авиабилетов, самолетов, такси и экскурсий. Однако на данный момент терпение является ключевым фактором. Пока между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом курсирует всего несколько поездов.
Если вы хотите получить место в одном из новых «Сапсанов», вам все равно придется заранее провести небольшое исследование.
RPT-Fitch присвоило облигациям РЖД на 1 млрд евро рейтинг «BBB»
Fitch Ratings присвоило облигациям участия в кредите (LPN) RZD Capital P.L.C. на сумму 3,3744% на 1 млрд евро со сроком погашения в 2021 г. окончательный приоритетный необеспеченный рейтинг «BBB» в соответствии с долгосрочным рейтингом дефолта эмитента (РДЭ) ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) «BBB»/прогноз «Стабильный».
Облигации будут выпущены с ограниченным правом регресса с единственной целью финансирования кредитов РЖД Капитал РЖД. Средства от займов будут использованы РЖД в ходе обычной деятельности, в том числе для финансирования инвестиционной программы компании и погашения задолженности. Держатели векселей «РЖД Капитал» полагаются на кредитоспособность и финансовое положение РЖД при оплате обязательств по LPN.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЙТИНГОВЫЕ ФАКТОРЫ
— рейтинги, соответствующие суверенному рейтингу «BBB»
Рейтинги РЖД соответствуют рейтингам Российской Федерации («ВВВ»/прогноз «Стабильный») на уровне «ВВВ», что отражает 100-процентную государственную собственность, стратегическую важность для экономики России и операционные связи, включая утверждение годовых тарифов и капиталовложений федерального правительства, предоставление федеральных и региональных субсидий на пассажирские и грузовые перевозки и прямые вливания капитала для финансирования капиталовложений РЖД.
Однако, если суверенный рейтинг будет повышен до «ВВВ+», рейтинги РЖД, вероятно, останутся на уровне «ВВВ» и будут на одну ступень ниже суверенного рейтинга с более высоким рейтингом, если только не укрепятся связи с государством, например, посредством существенных прямых гарантий. долга РЖД. Кроме того, более сильный самостоятельный профиль РЖД вместе с повышением суверенного рейтинга может привести к повышению рейтинга РЖД. Суверенный рейтинг ниже «ВВВ», вероятно, будет ограничивать рейтинг РЖД.
— Самостоятельная кредитоспособность поддерживает рейтинги
Fitch оценивает кредитоспособность РЖД как самостоятельной компании на уровне среднего уровня «BBB». Это обусловлено положением РЖД как монопольного владельца и оператора железнодорожной инфраструктуры, необходимой для перевозки грузов и пассажиров по России и за границу. Самостоятельный профиль РЖД ограничен отсутствием долгосрочных тарифов, ее подверженностью рискам товарного рынка, отсутствием географической диверсификации и зависимостью от денежно-кредитной государственной поддержки.
Fitch не ожидает введения долгосрочных тарифов до 2014 г.
— Рейтинг приватизации Нейтральный
В настоящее время обсуждается пилотная приватизация недавно выпущенной 5% доли в уставном капитале РЖД в 2014 г. за счет средств, контролируемых государством, что обеспечит государственную поддержку РЖД и позволит протестировать механизмы приватизации. Fitch отмечает, что частичная приватизация РЖД (25% минус одна акция, при этом 75% плюс одна акция остаются в государственной собственности), объявленная правительством в 2012 г. и не ожидаемая в настоящее время ранее 2016 г., вряд ли изменит текущие рейтинги РЖД. Тем не менее, агентство отмечает, что после частичной приватизации компании, возможно, придется найти альтернативные формы государственной поддержки для финансирования части своей программы капиталовложений, которая ранее финансировалась за счет прямых вложений капитала.
— Финансирование государственных пенсионных фондов
С 2013 года инфраструктурные проекты со значительным сроком окупаемости будут частично финансироваться за счет государственных средств через инфраструктурные облигации, выпущенные РЖД с соответствующими сроками погашения.
Облигации будут привязаны к ИПЦ, с низкой маржой и сроком погашения до 30 лет. РЖД рассчитывает получать до 100 млрд руб. в виде поступлений от инфраструктурных облигаций ежегодно в течение 2013-2015 гг. Вырученные средства будут использованы для финансирования инфраструктуры и расширения пропускной способности железных дорог. Предполагается, что начиная с 2014 года выплаты процентов и основного долга по этим инфраструктурным облигациям будут покрываться тарифной индексацией. Fitch положительно оценивает финансирование долгосрочных проектов за счет долгосрочных инфраструктурных облигаций. Однако это может привести к сокращению или замене других форм государственной поддержки или более высокому повышению тарифов.
— Капитальные затраты для увеличения левериджа
На конец 2011 г. РЖД сообщила о скорректированном чистом леверидже по денежным средствам от операционной деятельности (FFO) в размере 0,7x. Fitch ожидает, что крупная консолидированная программа капиталовложений РЖД в размере 1,4 трлн руб.
в 2013–2015 гг. будет частично финансироваться за счет заемных средств. Таким образом, агентство прогнозирует скорректированный чистый левередж РЖД по FFO примерно в 2 раза к концу 2014 года.
— Высокие показатели деятельности, стабильная маржа
Грузооборот РЖД в 2012 г. составил 2,22 трлн ткм, что на 4,4% больше, чем в предыдущем году, и 525 млрд ткм в 1 кв. 13 г., что на 5 % меньше, чем в 1 кв. За 2012 г. и 1 кв. 2013 г. РЖД перевезла 1 272 млн тонн (на 2,4% больше, чем в4 млн (снижение на 4,1% по сравнению с 1 кварталом 2012 г.) тонн грузов соответственно. Во 2 пол. 2012 г. РЖД сообщила о консолидированной выручке в размере 745 млрд руб., что на 5% больше, чем в предыдущем году, а EBITDA составило 211 млрд руб., что на 12,9% больше, чем в предыдущем году. В 2012 г. рентабельность по EBITDA немного увеличилась до 28% с 26% в 2011 г. (около 77 млрд руб.) проектов (104 млрд руб.). В 2013 году РЖД рассчитывает получить субсидию и взнос в уставный капитал. Однако объем прямой государственной поддержки со временем будет уменьшаться, поскольку основная часть прямых вливаний капитала была направлена на проекты зимних Олимпийских игр, завершенные в 2013 г.
— Текущие выбытия
В декабре 2012 г. РЖД получила выручку за оставшиеся 25% акций ОАО «ПГК», привлекая 50 млрд руб. В 2012 году вместе с прочими продажами РЖД получила выручку в размере около 76 млрд руб. Эти средства предназначены для реализации программы капитальных вложений РЖД. РЖД ожидает дальнейших продаж в 2013 г., однако в меньшем масштабе – около 36 млрд руб.
— Принцип «бери или плати» и долгосрочный тариф для инвестиционного планирования
В 2012 году РЖД, Внешэкономбанк (BBB/Стабильный) и более 20 крупнейших российских промышленных компаний подписали соглашение о развитии железнодорожной инфраструктуры на основе принцип «бери или плати» в сотрудничестве РЖД и грузовладельцев. В соответствии с этим принципом грузовладельцы обязаны закладывать в бюджет долгосрочные объемы грузов, и на их основе РЖД будет определять необходимое расширение/модернизацию пропускной способности инфраструктуры. Это соглашение и последующие долгосрочные прогнозы грузовладельцев легли в основу подготовки инвестиционной программы компании до 2020 года и пятилетнего тарифного планирования.
По данным РЖД, план развития инфраструктуры не должен увеличивать планы капиталовложений более чем на 5%. Мы полагаем, что, хотя процесс планирования капиталовложений может быть улучшен, подверженность РЖД объемному риску существенно не изменится.
РЕЙТИНГОВАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ
Позитивно: Будущие события, которые могут привести к позитивным рейтинговым действиям, включают:
— Экономический рост, поддерживающий рост выручки от железнодорожных перевозок, превышающий ожидания Fitch, будет положительным для рейтингов РЖД. При текущем уровне «ВВВ» повышение суверенного рейтинга России было бы предпосылкой, но не автоматическим поводом для повышения РДЭ РЖД.
Негативно: будущие события, которые могут привести к негативному рейтинговому действию, включают:
— Устойчивый скорректированный чистый левередж по FFO выше 2,5x окажет давление на рейтинги. Fitch ожидает, что РЖД по-прежнему будет соответствовать РДЭ России на уровне «BBB», учитывая сильные связи с государством.
Таким образом, Fitch вряд ли понизит рейтинг РЖД до того, как сначала понизит рейтинг России.
ЛИКВИДНОСТЬ И СТРУКТУРА ДОЛГА
— Адекватная ликвидность, управляемые сроки погашения
Неконсолидированные денежные средства и их эквиваленты РЖД составляли 113 млрд руб. на конец 2012 г., что достаточно для погашения краткосрочного долга в размере около 68 млрд руб.
Однако ожидаемый отрицательный свободный денежный поток продолжает увеличивать потребность в финансировании. РЖД также имела неиспользованные срочные кредиты на сумму около 238 млрд руб., в основном от ряда крупных российских банков, включая государственный Сбербанк России («BBB»/прогноз «Стабильный») и ОАО Банк ВТБ («BBB»/прогноз «Негативный»). Fitch полагает, что РЖД сможет привлекать средства из российских банков в рамках утвержденных лимитов, если и когда это будет необходимо. По оценкам Fitch, РЖД придется частично полагаться на новые заимствования, включая инфраструктурные облигации, для финансирования своей программы капиталовложений.