Регистрация на сайте ржд для покупки билетов на поезд: Как зарегистрироваться на сайте РЖД: регистрация чтобы купить билет

Приложение rzd.ru для пассажиров РЖД

Главная » Статьи





Рубрика: СтатьиАвтор: Администратор



























Самый удобный способ покупать билеты РЖД – мобильное приложение, скачать которое можно через Google Play или App Store. Сервис работает на устройствах Android, не ниже версии 4.4, а также на платформе iOS 10.0 и выше. В приложении представлены все сервисы перевозчика: покупка и возврат билетов, расписание с актуальными изменениями, справочная вокзалов, новости и обратная связь. Самый большой плюс – посадочный купон сразу находится в мобильном устройстве и его можно предъявить проводнику без дополнительных манипуляций. К минусам относятся ограничения для льготников, несовершенство функционала и отсутствие услуги переоформления проездного документа.

Содержание страницы

Как пользоваться приложением

Интерфейс мобильной версии прост и понятен, в отличие от официального сайта РЖД, где нетрудно «заблудиться» в поисках нужной информации. Приложение незаменимо для тех, кто много путешествует и принимает решения о поездке буквально «на ходу». Проездным документом можно «обзавестись» прямо по дороге на вокзал, потратив на это не более 10 минут.

Приложение бесплатно скачивают в онлайн-магазинах Google Play или App Store. Оно называется «РЖД Пассажирам» и на сегодняшний день это – единственный официальный сервис, где билеты на поезд можно купить по ценам перевозчика, без надбавок и коэффициентов. Приложения с похожими названиями: «Билеты РЖД», «RZD.ONLINE», «ЖД билеты» и некоторые другие, выпущены посредниками. Узнать нужный вариант легко по красной иконке с логотипом перевозчика. «Весит» сервис 45 Мбайт.

Авторизация или регистрация

Новым пассажирам потребуется создать учётную запись, активным пользователям сайта РЖД – войти в личный кабинет, используя логин и пароль. Процедуру регистрации проходят один раз, после чего данные о пассажире сохраняются автоматически. Важно указать номер действующей электронной почты, поскольку на него система будет присылать купленные билеты и мобильного телефона, куда отправляются sms-уведомления.

Выбор маршрута и вагона

В открывающейся вкладке указываем направление : сначала «туда», а во второй строке – «обратно». Нажав на календарь, выбираем нужную дату. Чтобы приложение работало максимально корректно, лучше указать своё местоположение. Можно забронировать проезд в обоих направлениях, нажав на соответствующие стрелочки. Приложение сохраняет маршруты, которые выбираются чаще всего.

Далее система предложит расписание поездов, в том числе и проходящих. Есть возможность установить свои фильтры, чтобы сразу отсеивать ненужную информацию. Выбранные критерии, если они постоянные, лучше сохранить на мобильном устройстве, чтобы лишний раз не вводить вручную.

В расписании указывается:

  • номер поезда;
  • станции отбытия и прибытия;
  • дата и время отправления;
  • продолжительность поездки.

Ниже приводится количество мест, категория вагона и минимальная стоимость проезда. Происходит сортировка по классу обслуживания. Чтобы понять, есть ли в нужном вагоне кондиционер, биотуалет, места для пассажиров с животными и другие услуги, проверяют наличие соответствующих иконок в разделе «Фильтр». Посмотреть значение каждой из них можно, нажав на знак «?» в правом верхнем углу страницы.

С помощью иконок, пассажир сообщает системе критерии выбора, а та, в свою очередь, предлагает оптимальные варианты. Этой опцией приложение ж/д билетов выгодно отличается от сайта перевозчика.

Пассажирские места

С местами определяются по интерактивной схеме. Свободные позиции окрашены в белый цвет. После выбора, они станут красными. Набрав нужное количество (в одном заказе резервируется не более 4-х мест), переходят во вкладку «Данные пассажиров». Здесь нужно нажать на красный круг с крестиком и ввести персональную информацию.

Система предложит использовать данные из профиля, указанные при регистрации. Если они подходят, можно смело нажимать кнопку «Заполнить…». Также подключена услуга распознавания документов через камеру мобильного устройства, чтобы надёжно защититься от ошибок.

Если оформляется мульти-заказ, необходимо «Добавить пассажира» и ввести информацию обо всех участниках поездки. Личные данные сохраняются на устройстве для всех последующих заказов.

В графе ниже указывается тариф. Он может быть:

  • полный;
  • детский;
  • детский без места.

Последний вариант предусмотрен только до 5 лет и для одного ребёнка путешествующего со взрослым. В мобильной версии действуют все скидки и льготы, предоставляемые официальным перевозчиком. Однако некоторые категории населения не смогут купить билеты на поезда дальнего следования через приложение. Информация об этом есть на сайте РЖД.

В конце следует проверить точность введенных данных и завершить бронирование. «Галочкой» подтверждают согласие с правилами оферты, иначе система не позволит совершать денежные операции.

Оплата

Рассчитаться за билеты можно картой или через систему Google Pay. Второй вариант надёжнее именно для мобильных устройств. Как отмечает большинство пользователей, он не даёт сбоев, тогда как при банковских транзакциях система периодически «зависает», не позволяя вовремя завершить оплату и бронь пропадает.

Если сделка состоялась, в разделе «Мои заказы» (красная вкладка) появится информация о покупке билета в приложении РЖД. Остаётся взять с собой телефон, а также удостоверение личности, указанное при заполнении данных, и отправляться в путешествие. Посадочный купон сохраняется на устройствах всех типов автоматически.

Недостатки услуги

Пассажиров, которые пользуются приложением от РЖД, привлекает, в первую очередь, стоимость билетов. Она ничем не отличается от цен в кассах и на сайте. При этом покупатель избавлен от необходимости стоять в очередях и не привязан к стационарному компьютеру, что не менее важно. Однако система далека от совершенства и уступает аналогам от крупнейших сервисов-посредников: «Туту. ру» или Onetwotrip.

Негативные моменты:

  1. Билеты приходят на почту и, соответственно, отображаются в личном кабинете с задержкой в 40 минут и более. Некоторые пассажиры, решив, что заказ «не прошёл», оформляют его повторно. В результате становятся счастливыми обладателями дубликата, который приходится возвращать с потерей процентов.
  2. Не всегда корректно проводятся транзакции, иногда вместо платёжного шлюза пользователь видит пустое окно.
  3. Случаются ошибки при идентификации данных – система отказывается бронировать места.
  4. Чат с запозданием реагирует на запросы, не удаётся своевременно разрешить проблемные ситуации.
  5. Сайт и приложение работают не синхронно. В корзине одного устройства может не оказаться билетов, купленных на другом. Это очень неудобно, если бронирование происходит, например, на телефоне, а оплата – через сайт на ПК.

Зная о существовании подобных сложностей, легче приноровиться работать с приложением. Оно повышает уровень личного комфорта, поэтому совсем отказываться от услуги РЖД в мире сверхскоростей и быстрых решений было бы нецелесообразным.

Рейтинг

( 3 оценки, среднее 3.67 из 5 )




3





Понравилась статья? Поделиться с друзьями:














Об электронной регистрации на поезд (РЖД): что означает, как пройти

Содержание:

  • О поездках на транспорте РЖД
  • Что такое электронная регистрация на официальном сайте Российских Железных дорог
  • Как пройти электронную регистрацию
  • Возврата и обмена билетов онлайн 

Воспользоваться поездами Российских железных дорог может каждый желающий. Но как узнать, есть ли электронная регистрация на поезд. Этот вопрос волнует пассажиров, которым неудобно ехать на железнодорожный вокзал и выстаивать огромную очередь.

О поездках на транспорте РЖД

Для того, чтобы быть уверенным в своей поездке, каждый пассажир должен ознакомиться с правилами, которые размещены на сайте РЖД. Рассмотрим лишь те, о существовании которых пассажир, возможно, и не подозревает.

  • При бронировании заблаговременно проездных документов пассажир имеет право рассчитывать на неплохие скидки. Стоимость проезда меняется в зависимости от сезона и количества свободных мест. Для того, чтобы существенно сэкономить на поездке, можно приобрести посадочный талон за полтора месяца и тогда стоимость купе обойдется по стоимости плацкартного вагона;
  • В правилах обслуживания прописана информация о возможности воспользоваться туалетной комнатой на вокзале, в случае если у пассажира на руках есть бумажный билет;
  • Электронная регистрация на поезд, так же как и приобретение в кассе, дает возможность пассажиру выбрать то место, на котором будет ему путешествовать комфортно;
  • Путешествуя по железной дороге, пассажир уже в пути имеет право поменять класс обслуживания. Например, перебраться с плацкартного вагона в купе. Это возможно в том случае, если есть свободные места и при наличии проведения доплаты стоимости направления;
  • Детям до 5 лет не нужно покупать специальные проездные документы, независимо от того, это состав дальнего следования или поездка на ближнее расстояние;
  • Каждый имеет право сделать перерыв в поездке. Максимально возможное время 10 дней, но об этом необходимо администрацию жд перевозчика предупредить заранее.

Составы дальнего следования

Это лишь часть правил, о которых, возможно, пассажир не знал. Полная информация располагается на официальном сайте. Ознакомиться с ней можно, перейдя по ссылке

Что такое электронная регистрация на официальном сайте Российских Железных дорог

Это возможность покупки билета через интернет прямо из дома. Для того, чтобы услуга была доступна и не возникло ограничений в ее использовании, необходимо произвести регистрацию на сайте.

Как узнать приземлился ли самолет

Тут можно купить, обменять, посмотреть бронь, произвести возврат купленных ранее посадочных талонов, а также распечатать необходимый документ для посадки в вагон. Услуга доступна для использования как для физических, так и для юридических лиц. Оплата производится банковской картой клиента.

Обратите внимание! Если возникла необходимость оплаты с электронного кошелька «Яндекс Деньги», то сделать это возможно только на поезда ДОСС. Кроме того, официальный сайт рекомендует использовать определенные браузеры для корректной работы услуги.

Клиенту предоставляется возможность оформить все и на проходящий состав. Что значит проходящий поезд? Это состав, сформированный в другом городе, а по вашему пункту назначения он проследует по указанному времени в расписании.

Сапсан

Как пройти электронную регистрацию

Регистрация онлайн на рейс Руслайн

Это потребуется для того, чтобы в процессе использования не возникло проблем.

Для того, чтобы использовать услугу потребуется регистрация в личном кабинете. После того, как процесс завершен можно использовать приложение на ПК или скачать мобильное приложение на компьютер.

  • Возможность электронной регистрации предоставляется тем пассажирам, которые выбирают состав сотсутствием ограничений на нее. То есть нет оповещения: «Необходимо получить билет в кассе на территории РФ»;
  • После проведения заказа необходимо произвести оплату. Оплата производится для всех, кто был указан при проведении бронирования;
  • При необходимости воспользоваться ЛК повторно не потребуется вносить данные повторно.

При оформлении документа через электронный ресурс предоставляется скидка на поездку для детей младше 18 лет. Никаких документов при покупке не требуется, а вот при посадке в вагон потребуется предъявить справку о прохождении обучения по очной форме. При ее отсутствии пройти в вагон не удастся. Это правило распространяется при покупке проездного на электричку при использовании интернета или терминала.

Контрольный билет

Важно! Скидка не предоставляется при покупке на скоростные поезда дальнего следования типа «Сапсан».

Возврата и обмена билетов онлайн 

Как узнать время вылета и номер самолета по рейсу

Процедура возврата или обмена электронных билетов прописана на официальном сайте, подробно с ней можно ознакомиться, перейдя по ссылке

  • Возврат возможно произвести не только целого проездного документа, но и одного, который входит в него при оформлении заказа;
  • Сумма к возврату рассчитывается за минусом 20% от стоимости проезда;
  • При покупке через электронную регистрацию возврат возможен в любое время до момента отправки поезда.

Возврат

Обратите внимание! В случае, если изначально были выкуплены 4 места в купе, то при необходимости возврат производится всех мест в полном объеме. То же самое правило распространяется на поезд Россия — Финляндия.

Пользуясь покупкой через интернет клиент имеет возможность выбрать места а также класс поездки. При этом стоимость не отличается от той, что может быть предложена в кассе.

Автор:

Дeниc Лялюкин

СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ-Российские железные дороги заплатили миллиарды скрытным частным компаниям

(Это третий рассказ из серии «Товарищ капитализм». См. здесь)

МОСКВА, 23 мая (Рейтер) — В самой большой стране мира железные дороги по-прежнему путь к богатству. Государственная компания «Российские железные дороги» с почти 1 миллиардом пассажиров в год и годовым объемом продаж в 42 миллиарда долларов представляет собой гигантскую коммерческую возможность.

Во главе его Владимир Якунин, старый друг и давний соратник президента Владимира Путина. Он курирует компанию, которая заключает международные сделки, выпускает облигации для крупных инвесторов и планирует новые чрезвычайно дорогие высокоскоростные линии. По многим параметрам РЖД — эталон корпоративного колосса.

Но расследование Рейтер раскрыло другую сторону государственной компании: при Якунине она заплатила миллиарды долларов частным подрядчикам, которые маскируют своих конечных владельцев и практически не присутствуют в зарегистрированных штаб-квартирах.

Проведенное агентством Рейтер исследование тендеров, проведенных РЖД, также выявило контракты на сотни миллионов долларов, предоставленные компаниям, которые якобы претендуют на участие в торгах как конкуренты, но, по-видимому, тесно связаны между собой.

Например, в 43 тендерных конкурсах на сумму 340 миллионов долларов США с 2010 по 2013 год одни и те же две компании каждый раз были единственными участниками торгов. Как оказалось, эти две фирмы были созданы в один и тот же день одним и тем же лицом, действующим от имени неизвестных владельцев. Фирмы открыли счета в одном и том же банке в один и тот же день и два года подряд декларировали одинаковое количество сотрудников. Однажды они подали заявки на участие в тендере РЖД с разницей в минуту. А в октябре прошлого года, после того как агентство Reuters впервые поинтересовалось характером компаний, обе компании зарегистрировали веб-сайты в один и тот же день.

Российский следователь Сергей Лесничий заявил, что данные Рейтер, по-видимому, свидетельствуют о попытке манипулирования тендерами на госконтракты, что может привести к завышению цен в ущерб РЖД. Лесничий, директор Центра финансовых расследований, экспертного органа, созданного российским государством, сказал, что такие последствия, если они подтвердятся и если инсайдеры РЖД получат выгоду, могут быть приравнены к мошенничеству в соответствии с российским законодательством. Но он также сказал, что по российскому законодательству участие связанных компаний в государственных тендерах не является правонарушением.

Дальнейший анализ Reuters банковских транзакций в период с 2007 по 2009 год с участием одного крупного частного подрядчика РЖД показал закономерности деятельности, которые американские и российские финансовые следователи назвали типичными предупреждающими признаками подозрительной банковской деятельности.

Анализ показывает, что миллионы долларов, поступающие от РЖД, оказались в компаниях, не имевших никакого отношения к железнодорожным работам. Некоторые из этих компаний были признаны российскими властями фиктивными компаниями, не осуществляющими подлинную деятельность.

Эти сделки проходили через небольшой банк, частично принадлежавший с 2007 по 2009 год бизнесмену Андрею Крапивину. Как сообщает российская газета «Ведомости», глава РЖД Якунин однажды назвал Крапивина «старым знакомым» и «бесплатным советником, который хорошо разбирается в банковской сфере».

Крапивин и несколько его деловых партнеров являются или были директорами крупных подрядчиков, работающих на РЖД.

Представитель РЖД заявил, что Крапивин «не является советником» Якунина, но не стал комментировать, был ли он в прошлом.

Это расследование является частью серии статей Reuters, посвященных тому, как Россия ведет бизнес в эпоху Путина. Несмотря на то, что российский президент осудил коррупцию, некоторые представители элиты использовали секретные компании, подставных владельцев и другие средства для получения бизнеса на сотни миллионов долларов от некоторых из его подписных предприятий. В более ранних историях рассказывалось о том, как двое соратников Путина получили прибыль от амбициозного государственного проекта в области здравоохранения.

Эта статья, частично основанная на конфиденциальной базе данных российских банковских документов, посвящена одному из крупнейших предприятий страны, находящемуся в руках государства, — железным дорогам. На карту поставлены огромные деньги: в 2012 году РЖД передали частным подрядчикам контракты на сумму 22,5 миллиарда долларов — больше, чем 19 долларов.0,7 миллиарда он заплатил своему персоналу.

В марте, после аннексии Крыма Россией, Якунин был одним из высокопоставленных российских чиновников и членов ближайшего окружения Путина, находящихся под санкциями США. Министерство финансов США охарактеризовало его как «близкое доверенное лицо Путина», который «регулярно консультируется с Путиным по вопросам, касающимся компании РЖД».

Он знаком с Путиным с тех пор, как они оба были в Санкт-Петербурге в 1990-е годы. Путин назначил его главой РЖД в 2005 году, в начале второго президентского срока Путина.

Якунин не ответил на запросы Рейтер по поводу этой истории, но его представитель в РЖД, также известной под аббревиатурой ОАО РЖД, ответил на письменные вопросы.

«Закупочная деятельность ОАО «РЖД» осуществляется в строгом соответствии с действующим законодательством», — написал Александр Пирков. Торги были организованы «наиболее прозрачно», а закупочная деятельность «неоднократно проверялась компетентными государственными органами, в том числе Счетной палатой Российской Федерации», — сказал он.

Российские железные дороги заявили, что все компании, указанные Рейтер, были законными, и что их контракты были заключены справедливо и выполнены должным образом.

Крапивин не ответил на запросы Reuters о комментариях. Вместо этого позвонил его сын. Алексей Крапивин заявил, что его отец не имел никакого отношения к железнодорожным подрядчикам и сделкам, рассмотренным в этом отчете. Он сказал, что любое предложение об обратном было «чушью». Он отказался от подробного комментария.

АУКЦИОНЫ

В зеленом пригороде восточной Москвы стоит таунхаус с красной крышей и детской площадкой во дворе. Однажды прошлым летом группа молодых людей в футболках и джинсах стояла и курила.

В городском доме было больше, чем казалось на первый взгляд. Это была зарегистрированная штаб-квартира компании, которая с 2010 года выиграла контракты на 9 миллиардов рублей (270 миллионов долларов) с РЖД и ее дочерними компаниями, и в корпоративных документах говорится, что в ней работает более 100 сотрудников.

Когда репортер поинтересовался у отеля, оттуда вышел мужчина лет 40, с выбритой головой, с татуировками на руках. На вопрос, находится ли там подрядчик, МПЦентрЖат (МЦК), он послал за молодым человеком, волосы которого были подстрижены по бокам и собраны в хвост сзади.

— Они сидят здесь — у них офис на втором этаже — но они сюда приходят только раз в неделю, — сказал человек с хвостиками.

MPC является одним из 10 железнодорожных подрядчиков, изученных агентством Reuters; вместе они получили от РЖД более 2,5 миллиардов долларов с 2007 года, согласно тендерам и другим документам, рассмотренным для этой статьи.

Агентство Рейтер выбрало эти фирмы, потому что они претендовали на один и тот же тип работ, в основном на модернизацию систем путевой сигнализации и управления движением поездов. Они были выбраны из более длинного списка железнодорожных подрядчиков, предоставленного российским банкиром, ныне проживающим в Великобритании, Германом Горбунцовым, пережившим покушение на него в лондонском районе Кэнэри-Уорф в 2012 году9.0003

До отъезда из России Горбунцов был совладельцем вместе с Крапивиным банка Capital Commercial Bank (известного по русским буквам СТБ). Все 10 проверенных Рейтер железнодорожных подрядчиков имели счета в СТБ.

На первый взгляд, РЖД предлагает контракты частным компаниям на открытых торгах, где действуют рыночные силы. Но несколько человек, знакомых с процессом, утверждали, что некоторые подрядчики работают вместе, чтобы выиграть тендерные конкурсы. Это делается, по их словам, компаниями, которые либо ухитряются быть единственными участниками торгов, либо работают с другими участниками торгов, чтобы решить, кто должен победить, или завысить цены. Агентство Reuters не смогло проверить эти утверждения.

Проведенный агентством Рейтер анализ тендерных конкурсов с участием 10 компаний показал, что участники торгов мало пытались конкурировать за контракты по цене. Из 185 случаев, когда была указана победившая ставка, 79 были всего на 0,5% — до копейки — ниже максимальной цены, установленной РЖД. Еще 35 выигравших заявок были на 1 процент ниже максимально допустимой цены.

Характер и деятельность 10 железнодорожных подрядчиков было трудно определить. Двумя крупнейшими бенефициарами по сумме контрактов, выигранных у РЖД, были МПК и компания «ТрансСервисАвтоматика» (ТСА). С 2010 г. до середины 2013 г. эти две фирмы были единственными участниками 43 тендерных конкурсов на сумму 340 млн долларов. MPC и TSA претендуют на роль конкурентов и на первый взгляд кажутся отдельными организациями.

Чтобы узнать о них побольше, агентство Рейтер отправилось на поиски их головных офисов. Штаб-квартира MPC, внесенная в корпоративный реестр России, представляла собой таунхаус с детской площадкой, где во время визита репортера никто из MPC не присутствовал. Юридическая штаб-квартира TSA располагалась в 15-этажном здании недалеко от Московской кольцевой дороги. В здании был бизнес-центр, автосалон, фитнес-клуб, салон красоты, два отделения банка, цветочный магазин и продуктовый магазин, но не было никаких признаков АСП. Тамошний охранник нашел упоминание о фирме на своем компьютере, но сказал, что у компании там нет офиса.

Помимо своей неуловимости, MPC и TSA имеют и другие поразительные сходства, в том числе тот факт, что они были созданы в один и тот же день в 2005 году одним и тем же лицом и что в один и тот же день они открыли банковские счета в STB.

Эти совпадения не были простым совпадением, сказал бывший менеджер, который в разное время работал в обеих компаниях в середине 2000-х. Эти две компании фактически были частью одной группы и вместе претендовали на контракты с РЖД, чтобы гарантировать владельцу группы «гарантию победы».

MPC и TSA указывают двух разных людей в качестве менеджеров в корпоративных документах; ни один из них не ответил на неоднократные запросы о комментариях.

Касаясь двух компаний, пресс-секретарь Якунина Пирков писал: «Это добросовестные поставщики и полностью функционирующие предприятия… Поставки по этим контрактам осуществляются в срок, (и) продукция имеет надежное качество. Доказательств того, что они действовали недобросовестно, обнаружено не было».

Из 10 исследованных компаний только одна, под названием «Желтрансавтоматика», имела зарегистрированную штаб-квартиру, где, по данным Reuters, работали сотрудники. На письменные вопросы менеджер компании не ответил.

Четыре из 10 компаний разместили свои офисы в местах, о которых вообще никто не слышал. Эти штаб-квартиры включали товарную базу у автомагистрали, автомастерскую и элитный детский универмаг в центре Москвы.

Кому принадлежат эти компании? MPC — это тип организации, которая не обязана объявлять своих акционеров. Зарегистрированные владельцы остальных девяти подрядчиков РЖД — разношерстная компания. Изучение официальных документов показало, что каждая фирма принадлежала одному или двум лицам — всего 10 женщинам и трем мужчинам.

Все владельцы, которых удалось отследить журналистам, жили в скромных московских многоквартирных домах. В одном ветхом здании лицо, указанное в официальных документах как единственный владелец одного из подрядчиков, подтвердило, что до недавнего времени было формальным владельцем. Однако на самом деле, по словам этого человека, они никогда по-настоящему не контролировали компанию, а действовали как подставные владельцы, скрывая настоящих владельцев фирмы.

Подставной владелец знал, что бизнес компании связан с контрактами с РЖД, но ничего не знал о ее деятельности. Подставной владелец утверждал, что контролирующее влияние на этого подрядчика имел Андрей Крапивин, человек, Якунин, глава РЖД, которого однажды назвали бесплатным советником.

«Я знаю Алексея Крапивина», — сказал владелец соломы, имея в виду сына Андрея Крапивина. Сын, по его словам, организовал бизнес между РЖД и компанией. Соломенный владелец сказал, что Крапивин-старший был «главным человеком», стоящим за этой договоренностью, а его сын занимался практическими вопросами.

В своем телефонном звонке сын Крапивина, Алексей, сказал, что СТБ принадлежит Горбунцову, а не его отцу, и сказал, что его отец не имел скрытого контролирующего влияния на железнодорожных подрядчиков. На дальнейшие вопросы он не ответил. Однако в письменном заявлении, подписанном Андреем Крапивиным, указано, что он был акционером СТБ с 2007 по 2009 год.. Открытые корпоративные записи также показывают, что он был акционером в 2008 году.

СДЕЛКИ

От паровозов «Доктора Живаго» и русской революции до двухэтажных экспрессов, мчащихся на зимние Олимпийские игры, железные дороги помогли создать Россию, проникнув в географию и культуру страны.

Когда Владимир Ленин вернулся из ссылки, чтобы возглавить свою революцию в апреле 1917 года, он отправился из Финляндии в старую царскую столицу России Санкт-Петербург на паровозе. К 21 веку РЖД планировали модернизировать историческую линию, чтобы электрички могли двигаться со скоростью 220 км в час (140 миль в час).

Одним из крупнейших бенефициаров этого проекта был частный подрядчик Сетьстройэнерго. В общей сложности, в период с 2007 по 2013 год РЖД предоставила «Сетьстройэнерго» почти 1 миллиард долларов, согласно общедоступным тендерным записям и базе данных банковских транзакций, предоставленной Горбунцовым.

Когда Горбунцов покинул Россию после ссоры с бывшими деловыми партнерами, в том числе с Крапивиным, он привез с собой ноутбук. Среди прочих банковских данных он содержал миллионы транзакций, проведенных через СТБ в период с начала 2007 г. по конец 2009 г. Деньги часто перемещались по счетам, что затрудняло их отслеживание любым сторонним аудиторам или налоговым служащим, считает Горбунцов. сказал.

Чтобы выяснить, что случилось со средствами РЖД, агентство Reuters изучило поток денег в Сетьстройэнерго и из него, как это было зафиксировано в базе данных Горбунцова. Агентство Reuters установило подлинность базы данных, проверив образцы транзакций с помощью независимых источников.

В период с 2007 по 2009 год РЖД перечислили на счет Сетьстройэнерго в СТБ 772 миллиона долларов, согласно базе данных. Эти платежи и последующие транзакции, похоже, следуют схеме, описанной Горбунцовым.

Например, РЖД осуществили 98 платежей в адрес Сетьстройэнерго на сумму 211 млн долларов, из которых деньги практически сразу были переведены на другие банковские счета. В каждой из этих сделок «Сетьстройэнерго» получала определенную сумму от РЖД и в тот же или на следующий рабочий день выплачивала точно такую ​​же сумму компании под названием «СтройМонтаж».

Деньги поступили на счет СтройМонтажа в банке Промышленный кредитный банк (Инкред). Этим банком тоже управлял Горбунцов; Крапивин не был акционером.

Непонятно, кто контролировал СтройМонтаж и его счет в Incred, и почему компания получала платежи от Сетьстройэнерго. «СтройМонтаж» был ликвидирован в 2010 году, а его прежних акционеров и руководство найти не удалось. В «Сетьстройэнерго» от комментариев отказались.

В базе данных Горбунцова есть транзакции как Incred, так и STB. В базе данных указано, что «Строймонтаж» оперативно переводил большую часть полученных денег другим структурам. Некоторые перешли на счета за пределами STB и Incred, но большинство перемещалось по многочисленным счетам в этих двух банках.

За один 30-месячный период, начиная с 2007 года, СтройМонтаж перечислил чуть более трети полученных средств на счета вне СТБ и Инкред. Эти деньги, по-видимому, пошли железнодорожным подрядчикам на такие работы, как установка нового путевого и сигнального оборудования, судя по изучению публичных документов и интервью с местными железнодорожными чиновниками и руководителями компаний.

Но почти две трети денег, полученных СтройМонтажем, быстро перешли к другим компаниям со счетами в СТБ или Incred. Поиск в корпоративных документах, протоколах тендеров, судебных решениях, деловых справочниках и сообщениях СМИ не обнаружил никаких упоминаний об этих компаниях, выполняющих железнодорожные работы. Никаких официальных комментариев от этих фирм найти не удалось.

Одним из получателей была компания Legatta, которая обслуживала STB. Согласно опубликованным отчетам, выручка «Легатты» за год до конца декабря 2007 года составила всего 3800 долларов. Тем не менее, в базе данных банка указано, что за тот же период «Строймонтаж» заплатил компании 115 миллионов долларов. Рейтер не смог связаться с Легаттой.

Еще одним получателем средств от СтройМонтажа была компания Юнивольт. Согласно базе данных, в период с мая 2007 года по октябрь 2007 года он получил 67 миллионов долларов. Агентство Reuters не смогло найти учетных записей Univolt и не смогло отследить ее. В московском судебном деле 2010 года, не имеющем отношения к РЖД, налоговые органы заявили, что они распорядились приостановить действие банковского счета Univolt в Incred, поскольку подозревали, что компания не вела подлинный бизнес.

В некоторых компаниях, получавших деньги от СтройМонтажа, люди, зарегистрированные в качестве владельцев, заявили, что ничего не знают о фирмах, которыми якобы владеют.

Одним из получателей была компания Трастком, которая обслуживала СТБ. Его зарегистрированная владелица Надежда Коростелева была зарегистрирована по адресу в южном пригороде Москвы. Дочь Коростелевой Василиса открыла дверь и сказала, что ее мать там больше не живет. Она сказала, что многие люди пришли спросить о компаниях ее матери.

«Несколько лет назад подруга подруги попросила ее основать компанию», — сказала дочь. Этот человек взял копию паспорта ее матери и попросил Коростелеву подписать какие-то формы. «Фирмы все еще создаются на ее имя».

Помимо 772 млн долларов, которые «Сетьстройэнерго» получила от РЖД в период с 2007 по 2009 год, подрядчик также выиграл тендеры РЖД на сумму 223 млн долларов в период с 2010 по 2013 год, согласно общедоступным документам.

Сетьстройэнерго отказались комментировать эту историю. Публичная информация о компании ограничена. Это «закрытое акционерное общество», что означает, что оно не должно раскрывать своих владельцев.

Официальная штаб-квартира — однокомнатная в ветхом бизнес-центре многоквартирного дома в северо-западном пригороде Москвы Тушино. Когда репортер посетил этот адрес в рабочее время, там никого не было. (Пересчет 1 рубля в $0,0304, курс на конец 2013 г.) (Дополнительная отчетность Глеба Столярова; редакция Ричарда Вудса и Саймона Робинсона)

Как сэкономить на железнодорожных билетах в Великобритании: все советы и рекомендации | Железнодорожные тарифы

Используйте железнодорожную карту, чтобы сэкономить 33%

Все знают о проездном билете для молодых людей, или, если назвать его правильно, проездном билете 16-25 лет, но знаете ли вы о существовании проездного билета 26-30 или о том, что проездной билет старшего возраста доступен для всех тех, кому за 60. и более?

Теперь на выбор предлагается девять железнодорожных карт, и едва ли не единственная группа, для которой не предназначена железнодорожная карта, — это одинокие люди в возрасте от 31 до 59 лет. И даже у них есть возможность купить сетевую карту для использования на юге. половину Англии, в том числе в Лондоне и за его пределами.

Самые популярные железнодорожные карты стоят 30 фунтов стерлингов в год (или, во многих случаях, 70 фунтов стерлингов на три года) и обычно дают скидку 33% от стоимости билета. Пользователи некоторых карт (в том числе карт 16-25 и 26-30) могут использовать их в часы пик, хотя и с минимальным тарифом 12 фунтов стерлингов. Другим, таким как пожилые пользователи, приходится в основном путешествовать в непиковые часы, что обычно означает после 9:30 или, что раздражает, 10:00 в случае сетевой карты.

В некоторых случаях пользователи сохранят покупную стоимость карты за одну или две поездки. Теперь они доступны в цифровом виде (для хранения на мобильном телефоне) или в бумажной форме. Только не забудьте взять его с собой или держать телефон заряженным.

Railcards доступны в бумажной или цифровой форме. Фотография: Peter Scholey/Alamy

Вам все еще нужен абонемент на полный рабочий день?

В ответ на то, что все больше людей работают часть своей недели дома, железнодорожная отрасль начала предлагать гибкие абонементы, которые обычно позволяют пользователям путешествовать в течение любых восьми дней в течение 28-дневного периода.

Проблема в том, что во многих случаях скидки не оправдывают себя. Когда MoneySavingExpert подсчитала цифры, оказалось, что абонементы на неполный рабочий день предлагают лучшую цену для тех, кто путешествует два дня в неделю, но даже в этом случае не во всех случаях. Если вы ходите в офис один, три или более дней в неделю, вам, вероятно, будет лучше купить дневные билеты или полный сезонный абонемент.

Один из лучших способов сэкономить деньги во время поездок на работу — это перенести поездку на непиковое время — при условии, что ваш начальник разрешит это. Это имеет особый смысл, если вы также можете часто добавлять железнодорожную карту. Для других билеты Carnet предлагают 10% скидку на определенные маршруты, но опять же только в непиковые часы.

Железнодорожные компании теперь похожи на авиакомпании: чем раньше вы бронируете билеты, тем больше у вас шансов получить дешевый билет заранее. Как правило, лучше всего начинать искать билеты примерно за 12 недель до поездки. Это тот момент, когда у Network Rail должно быть установлено расписание. Операторы поездов обычно выпускают дешевые билеты заранее, если только вы не путешествуете по западному побережью Аванти, и в этом случае все пойдет.

Как правило, лучше всего начинать искать билеты примерно за 12 недель до поездки на поезде. Фотография: Джейн Барлоу / PA

Не покупайте автоматически возврат, так как два сингла теперь часто дешевле, поэтому проверьте, прежде чем вводить номер своей кредитной карты. Если вы путешествуете по железной дороге в это Рождество, билеты на большинство линий уже поступили в продажу.

Еще один совет: избегайте дней и часов повышенного спроса. Точно так же, как обычно дешевле лететь в среду в Европу, стоимость проезда на поезде значительно снижается в дни и часы, когда спрос самый низкий. Пересядьте на поезд, который отправляется из Лондона после 19:00, и стоимость проезда значительно снизится.

Получите бесплатное оповещение о поступлении билетов в продажу

Внесите информацию о своем путешествии в систему оповещения о билетах Trainline, и вы получите электронное письмо, когда в продажу поступят предварительные билеты на это конкретное путешествие, которые, как правило, являются самыми дешевыми тарифами. Единственная проблема с использованием Trainline — это сборы за бронирование — до 1,75 фунтов стерлингов за билеты, которые можно купить бесплатно в другом месте.

Проверить, не дешевле ли два одноместных отправления по сравнению с возвратом. Фотография: Юи Мок/PA

Проверить онлайн в последнюю минуту

Если вы пропустили 12-недельный срок и оказались в поездке в последнюю минуту, не отчаивайтесь. Если билеты еще не распроданы, семь железнодорожных компаний теперь позволяют купить более дешевые билеты заранее в день отправления. Проверьте веб-сайт по дороге на станцию, так как это может быть намного дешевле, чем проезд пешком.

Сплит-билет

Направляясь в Дарем из Лондона на поезде, который останавливается в Йорке, вполне может быть дешевле купить два билета — один до Йорка, а другой до Дарема. Множество веб-сайтов и приложений подскажут, сможете ли вы сэкономить, купив два или более билетов на выбранное вами путешествие.

Выделяются четыре сайта. TrainPal кажется самым дешевым, поскольку не взимает комиссию, но отзывы показывают, что не всегда можно найти самые дешевые варианты. Split My Fare и TrainTickets.com приятнее, но взимают 15% или 10% от сэкономленных средств соответственно. Однако они работают только через веб-сайт, а не через приложение. Trainsplit — еще одна достопримечательность, на которую стоит обратить внимание. Он также взимает 15%, но предлагает приложение.

Можно ли сэкономить, купив два или более билетов на поездку? Фотография: Крис Тейн/Alamy

Экономия действительно будет разной, но может быть значительной. Например, те, кто бронирует стандартный обратный рейс из Тонтона в Лондон, заплатят 105 фунтов стерлингов. Однако, если вы разделите поездку в Pewsey, вы можете снизить стоимость проезда до 42,70 фунтов стерлингов, сэкономив 62,30 фунтов стерлингов.

Чтобы использовать раздельные билеты, вам не нужно выходить из поезда, но поезд должен остановиться на станции, на которой вы теоретически делаете пересадку. Тем, кто регулярно совершает одно и то же путешествие, стоит изучить все варианты.

Заявка на причитающиеся возмещения в случае задержки погашения

Вы будете удивлены, узнав, сколько обычных пользователей железной дороги не требуют компенсации, когда их поезд задерживается. Точные условия возврата зависят от оператора поезда, но в большинстве случаев пассажиры имеют право на возврат 50%, если они опоздали на час, и полный возврат, если вы опоздали на два часа. Удостоверьтесь, что вы держите билет, а не разрываете его в отчаянии, поскольку вам может понадобиться представить его фотографию как часть вашего требования.

На некоторых маршрутах автобус может быть таким же быстрым, как поезд. Фотография: Холли Адамс/Getty Images

Вместо этого возьмите автобус

Хотя поездка на автобусе, скажем, из Глазго в Лондон может показаться многим слишком далекой дорогой, на некоторых маршрутах поездка на автобусе почти такая же быстрая, как на поезде, и намного дешевле.