Невозвратные билеты на поезда РЖД: закон 2018 года. Невозвратные билеты на поезд ржд
Невозвратные билеты на поезд РЖД
В середине апреля 2018 года был окончательно принят и подписан закон о невозвратных билетах на поезда РЖД. Таким образом, билеты на железную дорогу будут продаваться по схеме, похожей на ту, что используется авиаперевозчиками. Невозвратные билеты на поезда РЖД — закон подписан в 2018 году, вступает в силу с начала 2019 года, что нас ждет начиная с будущего года, в чем выгода для пассажиров.
Что такое невозвратные билеты на поезда РЖД
Суть та же, что и в авиации. Мы сможем покупать билеты на поезда РЖД, которые будут стоить дешевле, но которые при этом нельзя будет вернуть, отменив поездку.
Возврат билетов будет возможен только в некоторых исключительных случаях, которые относятся к форс-мажору и которые перечислены в новом законе.
Сам закон был подписан в 2018 году, но вступает в силу только с 1 января 2019 года. В 2018 году невозвратные билеты на поезда РЖД купить нельзя.
В каких случаях можно будет вернуть невозвратные билеты на поезда
Новый закон о невозвратных билетах для железных дорог предусматривает всего три случая, когда пассажир сможет вернуть билет в кассу и получить полное возмещение его стоимости:
- внезапное заболевание пассажира — закон предусматривает, что в таком случае будет возможен возврат билета не только этого пассажира, но и ближайших родственников, совместно с которыми была запланирована поездка,
- такой форс-мажор, как травма из-за несчастного случая или смерть близкого родственника — нужно будет доказать этот форс-мажор документами,
- задержка или отмена поезда, а также случай, при котором пассажиру не могут предоставить забронированное за ним место.
Как может случиться такое, чтобы место пассажира оказалось занято, не вполне понятно. Такое встречается в авиации, называется овербукинг и является не вполне честной тактикой со стороны авиакомпаний. Перевозчики продают больше билетов на рейс, чем могут перевезти, страхуя себя от незаполнения борта самолета из-за внезапных отказов от перелета части пассажиров. На железных дорогах такие случаи если и случаются, то они единичны.
В чем выгода от невозвратных билетов на поезда РЖД для пассажиров
Считается, что невозвратные билеты будут дешевле. Если в стоимость обычного билета заложен риск того, что пассажир может отказаться от поездки, и ему придется возвращать деньги, а поезд отправится не заполненным до конца, то появление невозвратных билетов на железной дороге снимет эту проблему.
Пассажир, аналогично тому, как это происходит при покупке авиабилета, покупая билет на поезд, сможет выбирать тип билета — возвратный или невозвратный. Последний будет стоить дешевле.
Кстати, по закону сотрудник кассы должен будет четко объяснить пассажиру,какой тип билета он купил.
Если билет приобретается через интернет, аналогичное разъяснение должно находиться где-то на видном месте интернет-страницы.
Что же касается того, действительно ли пассажирские перевозки по железным дорогам станут в России дешевле начиная с 2019 года, то это покажет только практика. Проблема в том, что если в авиации существует множество компаний, которые конкурируют друг с другом, то в железнодорожных перевозках РЖД — монополист. Поэтому по большому счету он сможет пользоваться новым законом так, как будет удобно ему одному. Например, пассажиры не смогут вернуть невозвратный билет, а вот стоимость его будет не такой уж и низкой в сравнении со стоимостью билета на поезд РЖД в 2018 году, до вступления закона в силу.
bankiclub.ru
Невозвратные билеты на поезда РЖД: закон 2018 года
В апреле 2018 года принят и подписан новый закон о невозвратных билетах на поезда РЖД. Сейчас билеты на железную дорогу будут реализовываться по примерно такой же системе, которая применяется авиаперевозчиками. Невозвратные билеты на поезда РЖД: закон 2018 года, вступит в действие с 2019 года, что ожидает россиян, чем закон выгоден для пассажиров.
Что такое невозвратные билеты на поезда РЖД
Их суть такая же, как и в случае с авиаперевозками. Граждане получат возможность приобретать билеты на поезда РЖД, которые станут дешевле, и в то же время их невозможно будет вернуть и отменить поездку.
Возврат билетов будет разрешен лишь в отдельных форс-мажорных ситуациях, прописанных в новом законе.
Закон подписали в 2018 году, вступит в действие он 1 января 2019 года. В 2018 году невозвратные билеты на поезда РЖД приобрести пока что невозможно.
В каких случаях можно будет вернуть невозвратные билеты на поезда РЖД
Новым законом определены следующие ситуации, когда вы сможете вернуть билет обратно, получив стопроцентное денежное возмещение:
- внезапная болезнь пассажира – законодательством предусмотрено, что тогда возможен возврат билета заболевшего пассажира и близких родственников, если они купили билет вместе с ним;
- травма по причине несчастного случая либо смерть близкого родственника – в случае документального доказательства данного события;
- задержка либо отмена поезда, или если пассажиру не имеют возможности предоставить забронированное им место.
Как может произойти ситуация, при которой место пассажира может быть занято, неясно. Подобное возможно в авиации, носит название овербукинг и представляет собой нечестную тактику авиаперевозчиков. Они реализуют больше билетов, чем имеют возможность перевезти, страхуясь таким образом от незаполненного борта по причине неожиданных отказов от перелета. На ж/д транспорте подобное если и бывает, то крайне редко.
Чем выгодны невозвратные билеты на поезда РЖД для пассажиров
Есть мнение, что невозвратные билеты будут стоить меньше обычных. Если в цену стандартного билета закладывается риск отказа пассажира от поездки, и возникнет необходимость возврата потраченных средств, в результате чего поезд поедет неполным, то внедрение невозвратных билетов решит данную проблему.
Пассажир, приобретая билет на поезд, получит возможность выбора билета – возвратного либо невозвратного.
По новому закону работники кассы обязаны будут четко разъяснять пассажирам, какой тип билета они приобретают.
Если билет куплен в интернете, такое же разъяснение должно быть на видном месте интернет-сайта.
Если же рассуждать о том, на самом ли деле пассажирские перевозки на поездах будут в России дешевле с 2019 года, то это можно будет узнать лишь на практике. Проблема в том, что в ж/д перевозках РЖД является монополистом. Таким образом, по сути, РЖД большому счету РЖД имеет возможность использовать закон любым удобным ему способом. Скажем, невозвратные билеты будут внедрены, а цена их не будет слишком отличаться от цены обычного билета на поезд РЖД в 2018 году.
Остались вопросы? Задайте их в комментариях ниже.
b2bmaster.ru
Пресс-Центр
Билет без права сдачи
Авиакомпании начинают продажу невозвратных билетов. Их пример вдохновил "РЖД".
С 21 июня российские авиакомпании могут продавать пассажирам невозвратные авиабилеты. Вслед за авиакомпаниями разрешение властей вводить невозвратный тариф получат и "РЖД". Перевозчики обещают, что эти новшества позволят пассажирам летать и ездить дешевле.
Закон о невозвратных авиабилетах вступил в силу в эти выходные, через 60 дней после подписания президентом. Группа "Аэрофлот", чья доля на российском рынке приближается к 40%, в пятницу разослала агентам письмо об изменениях правил применения тарифа.
Тарифы группы "Бюджет" и "Промо" переводятся в категорию невозвратных, а для тарифов группы "Оптимум" экономкласса устанавливается один фиксированный штраф за возврат и отменяется 25-процентный штраф за отказ от перевозки менее чем за сутки, при этом за 40 минут до вылета тариф становится невозвратным. Для тарифов группы "Оптимум" бизнес-класса отменяются штрафы за возврат, один фиксированный штраф остается только в тарифах на дальнемагистральные перевозки.
Представитель "Аэрофлота" подтвердил подлинность письма.
"Трансаэро" введет невозвратные билеты в ближайшее время, они точно будут дешевле обычных, сказал РБК первый заместитель генерального директора компании Дмитрий Столяров. UTair обсуждает внедрение невозвратных билетов, сказал представитель авиакомпании.
Ранее пассажиры имели право отказаться от полета не позднее чем за 24 часа до вылета и получить обратно деньги за билет, а при отказе от полета менее чем за сутки мог быть удержан сбор – не более 25% уплаченной за билет суммы. Риски отказа пассажиров от перевозки закладывались российскими авиакомпаниями в тариф, что вело к увеличению стоимости билетов, ранее объяснял РБК представитель Минтранса.
Для пассажиров выгоднее введение невозвратных тарифов на направлениях, где происходит меньше всего возвратов. За последние три месяца меньше всего возвращали билеты в Тиват (2,8%), Барселону, Стамбул и Сочи (6-8,8%), говорит директор по развитию агентства по продаже билетов Pososhok.ru Кирилл Фаминский. Но перелеты могут и не подешеветь, поскольку перевозчики могут перевести свои минимальные, акционные и промотарифы в разряд невозвратных, не снижая цены, опасается Фаминский.
Невозвратный билет может обойтись на 10-15% дешевле возвратного, говорила ранее РБК аналитик ИК "Регион" Алла Юрова. Если невозвратные билеты будут действительно дешевле прочих, они будут распродаваться почти все, поскольку цена остается ключевым параметром при выборе билета, говорит Фаминский.
Плата за багаж
В пятницу Госдума приняла в первом чтении еще один документ из "лоукост-пакета": законопроект позволит авиакомпаниям брать дополнительную плату за провоз багажа, вес которого превышает 10 кг.
Согласно действующему законодательству норму веса багажа, который можно провозить без дополнительной платы, устанавливает сам перевозчик. Все привыкли к норме в 20 кг, но уже давно приказом профильного министерства норма бесплатного провоза багажа была установлена на уровне 10 кг, однако ведомственный акт оспаривался авиакомпаниями, рассказал на пленарном заседании Думы замминистра транспорта Сергей Аристов.
Невозвратный "Сапсан"
Вслед за авиакомпаниями невозвратные билеты введут и "РЖД". В четверг правительство одобрило законопроект о поправках в Устав железнодорожного транспорта, которые позволят "РЖД" продавать такие билеты, сообщил глава правительства Дмитрий Медведев на своей странице в Facebook. Согласно законопроекту невозвратными могут быть не более 50% билетов на каждом маршруте.
Это коснется только дерегулируемого сектора, который не субсидируется государством: перевозок в купе, СВ, а также скоростных поездах ("Сапсан", "Аллегро", "Ласточка"), рассказал РБК вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "Федеральная пассажирская компания" ("дочка" "РЖД") Михаил Акулов. По его словам, невозвратные билеты на поезда будут продаваться на 10-20% дешевле обычных.
Введение невозвратных билетов поможет "пересадить" пассажиров из плацкартных вагонов в более комфортные купе, считает Акулов.
От Sky Express до "Добролета"
16 января 2007 года – в России заработал первый низкобюджетный перевозчик Sky Express, который прекратил свою деятельность в конце октября 2011 года.
29 июля 2009 года – на рынке появился второй лоукостер – "Авианова". Он также прекратил свою деятельность в октябре 2011 года; позднее обе компании были признаны банкротами.
26 октября 2012 года – генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев встретился с президентом Владимиром Путиным, который поручил ему создать национального лоукост-перевозчика. Для этого потребовались поправки в законодательство, разрешающие невозвратные билеты, плату за багаж и отсутствие ланчей для пассажиров во время полетов, сообщил Савельев.
25 июля 2013 года – совет директоров "Аэрофлота" одобрил создание "дочки" – "Добролета". В ноябре Виталий Савельев презентовал "Добролет", сообщив, что тарифы компании будут на 40% дешевле, чем у традиционных перевозчиков.
28 февраля 2014 года – правительство внесло в Госдуму поправки в законодательство, разрешающие продажу невозвратных авиабилетов. В третьем чтении депутаты приняли закон 1 апреля.
21 апреля 2014 года – президент подписал закон, разрешающий иностранным пилотам работать членами экипажей российских воздушных судов гражданской авиации.
26 мая 2014 года – "Добролет" начал продажи билетов. Первым пунктом назначения стал Симферополь, за первые сутки продаж было раскуплено больше половины билетов на июнь.
20 июня 2014 года – Госдума одобрила в первом чтении законопроект, который позволит авиакомпаниям брать дополнительную плату за провоз багажа, вес которого превышает 10 кг.
Как экономить и зарабатывать
Типичная бизнес-модель авиакомпаний – низкобюджетных перевозчиков (дискаунтеров, лоукостеров) предполагает максимальную оптимизацию всех расходов, в том числе за счет увеличения количества кресел в салоне, сокращения времени обслуживания в аэропорту, отказа от включения в стоимость билета ряда сервисов, традиционных для большинства авиакомпаний (питание, развлечения, содержание офисов продаж и т. д.). Благодаря такой экономии снижается и стоимость билетов для пассажиров. В России жестких дискаунтеров нет до сих пор, но ряд авиакомпаний частично перенимают их опыт. Развитию другой части принципов этой бизнес-модели вплоть до недавнего времени мешало российское законодательство, запрещавшее продавать невозвратные билеты и отказывать пассажирам в бесплатном питании на борту. Теперь эти ограничения сняты, но окончательно все препятствия не устранены. Нынешнее соотношение принципов экономии по модели лоукостеров в России и за рубежом выглядит так.
Доступно российским авиакомпаниям:
- продажа билетов через сайт и call-центр;
- онлайн-регистрация на рейсы;
- невозвратные билеты;
- наем иностранных пилотов;
- отмена обязательного бесплатного питания на борту;
- возможность брать дополнительную плату за провоз багажа, вес которого превышает 10 кг (принято Госдумой в первом чтении).
Не доступно российским авиакомпаниям, но доступно зарубежным:
- дополнительная плата за регистрацию на рейс в аэропорту;
- плата за изменение имени пассажира в билете;
- плата за возможность выбрать место в салоне самолета при регистрации;
- вылет из аэропорта, устанавливающего низкие сборы (часто это бывший военный аэродром, аэропорт вдали от крупных городов и т. д.).
Елизавета Добкина, Мария Гордеева, Мария Макутина
Тематика: Билеты, Тарифыpress.rzd.ru
