Как заказать билет на поезд через интернет в беларуси: Как купить билет на поезд через интернет в Беларуси |

Содержание

Как покупать железнодорожные билеты, чтобы платить меньше — Белрынок

Мое новогоднее путешествие в этом году выдалось в абсолютно неведомом для меня направлении – в Краснодарский край. С учетом валютных потрясений оно могло бы показаться еще и антикризисным, тем более что ехала просто в гости к друзьям. Когда доллар дорожает, а российский рубль, наоборот, дешевеет по отношению к белорусскому, куда еще ехать без большого вреда для кармана, как не в Россию?

Однако сайт БЖД спустил с небес на землю: несмотря на анонсированное ранее снижение цен на перевозки в сообщении Беларусь – Россия, билеты по-прежнему стоят очень дорого. Плацкартный билет на проезд из Минска до Туапсе в поезде белорусского формирования Минск – Адлер в преддверии новогодних праздников стоил 1,2 млн. BYR; обратная дорога в поезде российского формирования Адлер – Калининград, видимо, с учетом праздничной наценки обходилась еще дороже – 1,6 млн. BYR.

Акционное предложение «Белавиа» на маршруте Минск – Адлер – 199 евро в оба конца – и так привлекало слабо, да еще и не распространялось на период праздников, в нужные же мне даты цена вообще зашкаливала.

Вникнув в вопросы тарифообразования на железной дороге, я в итоге купила билеты за 2 млн. BYR в оба конца, сэкономив почти миллион. Можно было бы попутешествовать еще дешевле, но все нюансы я поняла уже на обратном пути. Поделюсь полезными знаниями.

Избегайте «роуминга»

При покупке билета в международном сообщении важно знать, что самая дорогая часть пути – это отрезок между ближайшими станциями при пересечении границы. Причем сообщение между союзными, с прозрачной границей, Беларусью и Россией не исключение. Пока поезд следует по территории своей страны, проезд в нем стоит копейки, но как только он пересекает границу, включается повышающий коэффициент. Поезд как бы входит в режим «роуминга». Если начинать путешествие уже по ту сторону границы, то коэффициент вновь понижается, правда, не до такой степени, как на своей территории.

Если не вдаваться в детали тарифообразования, при покупке билетов на дальние трансграничные расстояния следует помнить одно правило экономии: нужно как можно большую часть пути преодолеть в поезде «отечественного» формирования. Под «отечественным» понимается не белорусский, а тот, который на данном отрезке пути идет по своей территории (не в «роуминге»).

Итак, чтобы не переплачивать на трансграничном маршруте, членим дорогу в одном и том же поезде на три отрезка. Первый: от станции посадки до последней приграничной станции, второй – между ближайшими приграничными станциями и третий – от первой приграничной станции до места назначения. Или хотя бы на два: от места посадки до границы и от границы до места назначения. Поезд, вагон, а зачастую и место для этого менять в дороге не нужно, выбрать свободную полку сейчас легко самому на сайте перевозчика. Просто делим маршрут и вместо одного билета предъявляем проводнику два или три.

На маршрутах Минск – Москва и Минск – Санкт-Петербург «разрезание» пути по Орше обычно экономит 100-150 тысяч с одного места в плацкарте. На маршруте Минск – Одесса «разрезание» по Гомелю экономит 105 тыс. BYR в плацкартном вагоне и 180 тыс. BYR в купе. На маршруте Минск – Рига «разрезание» по станции Бигосово экономит в плацкарте почти 290 тыс. BYR. На маршруте Минск – Вильнюс это правило, увы, не работает – слишком близко Вильнюс к границе.

В случае с путешествием из белорусской столицы в российскую граница пролегает если не посередине пути, то близко к тому, и нет большой разницы, чьего формирования будет поезд. Другое дело, если ехать из Беларуси очень глубоко в Россию. Тут желательно, чтобы поезд был российского формирования, причем билет на российский отрезок пути надо покупать на сайте РЖД.

Загляните на сайт РЖД

Отлично, если на поезд действует электронная регистрация: в этом случае проводнику достаточно предъявить паспорт. Если же нет, билет надо распечатать на терминале или в кассе РЖД на российской территории.

С билетом на обратную дорогу вообще нет никаких проблем: времени на посещение кассы у вас будет предостаточно. Если же путь предстоит из Беларуси в Россию, то процесс распечатки билета по дороге может быть сопряжен со стрессом: убедитесь, что поезд на российской станции стоит достаточно долго, чтобы вы успели выйти из вагона, найти кассу и вернуться. В принципе, можно подстраховаться и провести линию деления маршрута не по первой российской станции, а по второй или третьей с учетом расписания поезда.

Лично мне удалось распечатать обратные билеты Туапсе – Смоленск и Смоленск – Орша по пути в Краснодарский край на какой-то маленькой станции за две минуты. Обратите внимание: билет на проезд по маршруту Туапсе – Смоленск (более полутора суток пути) стоил 2.300 RUB, а Смоленск – Орша (чуть больше часа пути) – 900 RUB. В общей сложности дорога из Туапсе до Орши обошлась мне в 3.200 RUB, то есть всего в 820 тыс. BYR, вместо 1,55 млн. BYR, которые я чуть было не отдала в Минске за билет Туапсе – Минск.

Точнее, я их отдала, но, узнав о дешевизне на российском сайте, сдала билет, потеряв небольшой кассовый сбор. И при этом приобрела еще одно полезное знание: оказывается, при сдаче в кассы БЖД билетов, купленных в кассе по банковским картам, деньги возвращают наличными.

Мои карта, к слову, была кредитной, с мизерным процентом в грейс-период при безналичных расчетах и большой комиссией при попытке обналичить деньги. Другими словами, выяснилось, что кассы БЖД предоставляют возможность обналичивать деньги с кредитных карт с минимальными затратами: комиссия при покупке железнодорожного билета по Беларуси до Нового года составляла 1,5 тыс. BYR.

Езжайте до Калининграда

Обменяв билеты, я не только сэкономила, получила нижнее место вместо верхнего, но и здорово выиграла в комфорте. Оказывается, в российском поезде Адлер – Калининград есть несколько вагонов, которые идут только до Смоленска. Их номера – 21, 22, 23, и так как на территорию РБ они не заходят, купить билеты на них можно только на сайте РЖД. Это практически новые вагоны с чистыми биотуалетами, людей там меньше, чем в калининградских вагонах – старых, грязных, с допотопными туалетами, переделанными под «био». Почувствовать разницу я смогла, пересев в один такой вагон на участке Смоленск – Орша. К счастью, ехать в нем пришлось всего 1 час 15 минут. На перроне в Орше меня уже ждала электричка Stadler Орша – Минск, удобная и быстрая.

Но главную «фишку» поездов, следующих из России в Россию через территорию Беларуси и Литвы, я поняла только тогда, когда соседка по калининградскому вагону похвастала, что купила билет из Смоленска в Калининград всего за 1.400 RUB. Ну конечно! Поездку из «континентальной» России в «островной» Калининград РЖД тарифицирует по внутренним российским тарифам.

Заходим на сайт РЖД и убеждаемся. Билет на поезд Адлер – Минск в плацкарте стоит 5.378 RUB, Адлер – Вильнюс – 10.778 RUB, Адлер – Калининград – 3.146 RUB.

Кабы знать заранее, можно было бы купить билет из Туапсе до Нестерова (ближайшей к литовской границе станции в Калининградской области), он стоит всего 2.995 RUB (765 тыс. BYR). Другое дело, что у проводника мог возникнуть вопрос о шенгенской визе. Но если виза имеется, то нет никаких других препятствий. Поезд не самолет: запретить выйти из него на любой станции никто не может.

Кстати, это же касается и права сесть в поезд по пути следования. Другими словами, если у вас есть билет из Калининграда до Москвы, Санкт-Петербурга или Сочи, вы можете смело садиться на любой белорусской станции. В справочной БЖД подтверждают: у проводника нет никакой причины отказать вам в проезде, если вы вошли в поезд с билетом дальше станции посадки. Вдруг вы опоздали и потом догоняли поезд на перекладных?

Выгода от такого «опоздания» очевидна. Самый дешевый билет в направлении Минск – Москва в старом белорусском поезде Брест – Москва стоит порядка 600 тыс. BYR. Билет в фирменном поезде «Янтарь» от калининградского Нестерова до Москвы обойдется в 1.700 RUB, что при нынешнем курсе составляет примерно 435 тыс. BYR. Сесть на этот поезд в Беларуси можно в Молодечно, Минске или Орше.

Фирменный поезд Калининград – Санкт-Петербург проходит через Сморгонь, Молодечно, Полоцк, Витебск. Билет из конца в конец стоит всего 1.911 RUB. Загвоздка лишь в том, чтобы распечатать билеты на территории РФ. Электронной регистрации на эти поезда нет.

Картой «Мир» можно расплачиваться за билеты на поезд

Комсомольская правда

Экономика

Вадим БЕЛЯЕВ

24 марта 2022 11:12

Предполагается, что она станет альтернативой международным платежным системам Visa и MasterCard

Карточкам «Белкарт Мир» не страшно отключение от международной системы Swift. Фото: belkart.by

Телеграм-канал «Беларусбанка» сообщил, что за электронный билет на поезд можно платить через интернет картами «Мир».

Этот способ оплаты был внедрен банком совместно с Белорусской железной дорогой. Сделать оплату картой «Мир» можно на официальном сайте БЖД, либо через мобильное приложение «БЧ. Мой поезд». При выборе способа оплаты указать, что вы проводите операцию с помощью платежной карточки.

Напомним, карточки «Мир» стали полноценно работать в Беларуси с 1 января 2022 года, что стало результатом интеграции двух платежных систем – белорусской «Белкарт» и российской «Мир». Смысл нововведения в том, что отключение некоторых белорусских банков от Swift никак не влияет на использование этих карт. А функционал у них практически такой же, просто ограничен географически рядом стран. Кроме Беларуси и России эти карточки работают в Армении, Кыргызстане, Казахстане, Узбекистане, Таджикистане и Турции.

Оформить карточку «Белкарт-Мир», которая является аналогом карточки «Мир», можно в 21 банке Беларуси. При помощи белорусских карточек можно как в России, так и в Беларуси выполнять следующие операции: снимать наличные в банкоматах, оплачивать товары и услуги с помощью платежных терминалов, переводить деньги с карты на карту. Минус этой системы — банки не выпускают карточки «Белкарт-Мир» со счетом в иностранной валюте.

Ранее «Комсомолка» рассказывала, как и за какую цену заменить на «Белкарт» и «Мир» карты Visa и Mastercard, выпущенные банками Беларуси и не работающие при расчетах за границей. Альтернативу нашли более чем в двадцати банках.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Беларусь и Россия с 1 апреля отменяют плату за входящие звонки в роуминге

Отменяется плата за входящие вызовы в роуминге на территории Союзного государства (читать далее)

В Совете безопасности назвали причину усиления охраны южной границы Беларуси

Об этом рассказал госсекретарь Совбеза Беларуси (читать далее)

Медики рассказали, как лечить храп и сколько стоит аппарат, который ночью дышит с храпящим

Дыхание храпящего человека может останавливаться на время от 5 секунд до 1 минуты (читать далее)

Министр экономики объяснил, кого коснется запрет на вывод активов из Беларуси

Он также рассказал, какие сделки будут разрешены (читать далее)

КГК: За финансирование протестов в Беларуси заморозили счета более 40 человек

Подозреваемых в финансировании протестов внесли в списки причастных к терроризму (читать далее)

Возрастная категория сайта 18+

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

И.О. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

И.О. шеф-редактора сайта — Канский Виктор Федорович

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без
предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой
право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные
сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой
массовой информации или нарушением иных требований закона.

127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте
www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской
Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности
принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не
подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было
форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]

купить, заказать, забронировать автобусные билеты

Автобусные билеты онлайн: купить, заказать, забронировать автобусные билеты

Сравнить цены, забронировать, купить онлайн

Автобус

Поезд

От
Из

Включая проданные маршруты

Вылет из

Завтра
После завтра

Возвращаться

Скидка до 50%

1 взрослый, Эконом

Эконом

Бизнес

Взрослые
старше 12 лет
Чайлдс
От 2 до 12 лет
младенцев
Без места

Прямые рейсы

С багажом

Выполнено

Пожалуйста, подождите. Поиск маршрута.

Бонусы
Зарегистрируйтесь на сайте и при покупке билетов вы будете получать бонусы, которыми сможете оплачивать свои заказы.

Группа

запустила кибератаки, чтобы попытаться не допустить российских войск в Беларусь: NPR

Группа предприняла кибератаки, чтобы попытаться не допустить российских войск в Беларусь Поскольку Украина находится на грани войны, группа хактивистов в соседней Беларуси привлекает внимание из-за заявлений о том, что она взломала государственную Белорусскую железную дорогу, чтобы попытаться остановить Русские войска.

Европа

31 января 2020 г., 25:04 по восточноевропейскому времени.

Услышано в утреннем выпуске

Группа

предприняла кибератаки, чтобы попытаться не допустить российских войск в Беларусь

В условиях, когда Украина находится на грани войны, группа хактивистов в соседней Беларуси привлекает внимание своими утверждениями о том, что она взломала государственную Белорусскую железную дорогу, чтобы попытаться остановить российские войска.

ЛЕЙЛА ФАДЕЛЬ, ВЕДУЩАЯ:

Правительство США предупредило, что Россия может использовать кибератаки в качестве оружия войны и нанести удар по американским предприятиям. Но в Беларуси, которая граничит с Россией, хакерская группа использовала собственные кибератаки, чтобы попытаться предотвратить проникновение российских войск в Беларусь. Корреспондент NPR по кибербезопасности Дженна Маклафлин следила за этой историей. Добро пожаловать, Дженна.

ДЖЕННА МАКЛАФЛИН, BYLINE: Привет, Лейла.

ФАДЕЛЬ: Итак, эта группа называет своих членов хактивистами. Кто они?

МАКЛАФЛИН: Итак, эта группа называет себя киберпартизанами и утверждает, что взломала государственные белорусские железные дороги. Они держат данные в заложниках. До сих пор нет подтверждения от властей, что это так, но есть пара признаков, которые предполагают, что это правда. На прошлой неделе железная дорога опубликовала обновление, в котором говорилось, что онлайн-продажи билетов временно приостановлены, а хакерская группа разместила скриншоты внутренних документов в Twitter и на платформе обмена сообщениями Telegram, которые, по словам экспертов, выглядят законными. Были некоторые сообщения о том, что начисление заработной платы и другие вещи выполняются вручную. И представитель группы, который отправил письмо по электронной почте, сказал, что, по их мнению, некоторые расписания поездов были затронуты, хотя нет никаких доказательств нарушения движения войск.

ФАДЕЛЬ: Мы знаем, чего они хотят?

МАКЛАФЛИН: Да, в данном случае хакеры требуют двух довольно нереальных вещей. Во-первых, они хотят освободить 50 политзаключенных, которые больше всего нуждаются в медицинской помощи. В настоящее время в Беларуси находится около тысячи политзаключенных после оспариваемых президентских выборов 2020 года, когда Александр Лукашенко захватил власть, что привело к массовым кровавым протестам. Во-вторых, они также хотят задержать продвижение российских войск и грузов в Беларусь. Активисты заявляют, что не хотят, чтобы их страна использовалась в качестве плацдарма для вторжения в Украину. Я должен отметить, что хотя хакеры и говорят, что не хотят причинять вред гражданскому населению, некоторые нормальные люди не смогли купить билеты онлайн на поезд, и это было непреднамеренным последствием.

ФАДЕЛЬ: Значит, дело не в деньгах, и это сильно отличается от многих кибератак с целью получения выкупа, которые мы видели, верно?

МАКЛАФЛИН: Да, абсолютно, хотя мы видели модель программ-вымогателей, когда кибератакующие взламывают, шифруют файлы и требуют платежа, полученного другими группами для других целей в последние месяцы, включая национальные государства, такие как Иран и Россия, которые хотят сеять хаос в политических целях и использовать программы-вымогатели в качестве прикрытия. Эксперты говорят, что если это действительно попытка массовых активистов использовать программы-вымогатели в политических целях, они видят это впервые. Я поговорил с Алланом Лиска, который изучает программы-вымогатели для компании Recorded Future, занимающейся разведкой угроз. Вот как он выразился.

АЛЛАН ЛИСКА: Существует растущая экосистема различных методов вымогательства, но почти всегда все сводилось к деньгам. Мы впервые видим это с политической точки зрения — мы хотим, чтобы эти заключенные были освобождены.

МАКЛАФЛИН: Конечно, многие так называемые хактивистские операции позже оказались спонсируемыми государством, так что мы можем узнать больше.

ФАДЕЛЬ: Судя по вашему отчету, это был политический акт. Повлияло ли это на попытки русских проникнуть в Беларусь и сблизиться с Украиной?

МАКЛАФЛИН: Не совсем так. Чтобы было ясно, этот акт хактивизма пока не оказал большого влияния. Русских это не остановит, что бы они ни делали. Но такое политическое использование программ-вымогателей может вдохновить других. Это просто еще один пример развивающейся природы геополитического конфликта. Кибернетика всегда будет задействована в будущем, и это дает еще больше стимулов для правительств и компаний защищать конфиденциальную информацию и критически важную инфраструктуру.

ФАДЕЛЬ: корреспондент NPR по кибербезопасности Дженна Маклафлин. Спасибо.

МАКЛОГЛИН: Спасибо.