Содержание
Как забронировать билеты через интернет? – DW – 19.06.2007
Фото: AP
Павлюк Быковский
19 июня 2007 г.
Сегодняшняя тема рубрики Байнет — on-line услуги, которые доступны жителям Беларуси. Павлюк Быковский сделает короткий обзор ситуации в целом, а подробно остановится на новом on-line сервисе Белорусской железной дороги.
https://p.dw.com/p/AyTb
Реклама
Большинство on-line сервисов, доступные в Беларуси, — это те или иные варианты досок объявлений, с помощью которых можно заказать товар или услугу, но оплатить ее придется либо наличными курьеру, либо посетив кассу банка. Впрочем, на сайте Белпочты (http://www.belpost.by/) сделали рывок вперед и объявили, что разрешают оплату своих услуг с помощью банковских пластиковых карточек MasterCard (вне зависимости от банка-эмитента), а также карточек Maestro, эмитированных ОАО «Белгазпромбанк». Таким образом, можно констатировать, что Белпочта открыла один из первых в полном смысле интернет-магазинов.
Однако когда я попытался оформить подписку с его помощью, то обнаружил некоторое противоречие с объявлением о приеме всех карточек системы MasterCard. Для проведения платежа появилось дополнительное условие:
„Если Вы являетесь владельцем пластиковой электронной карточки Eurocard / Mastercard, либо Cirrus / Maestro, эмитированной Белгазпромбанком, Вы можете воспользоваться услугой системы интернет-оплаты iNterPlat для осуществления платежа по данному заказу“.
Таким образом, зависимость от банка-эмитета все-таки обнаружилась. Я не проверял, примет ли iNterPlat к оплате карточку другого банка, но должен подтвердить, что, следуя указаниям системы, смог оплатить подписку, и платеж был зафиксирован на следующий рабочий день. Придет ли журнал по подписке, смогу сказать лишь тогда, когда придет время его доставки. Пока же отмечу, что в российских интернет-магазинах проведение оплаты происходит быстрее, существует больше способов оплаты и сам интерфейс сделан в основном более понятно.
Уже несколько лет некоторые белорусские банки предлагают сервис интернет-банкинг. Пожалуй, раньше всех эту услугу предложил Приорбанк и «застолбил» адрес http://www.internetbank.by/. Здесь возможно отслеживать состояние банковского счета и проводить некоторые предопределенные платежи – за телефон, за Интернет и за квартиру. Больший набор услуг предлагает Минский транзитный банк (http://www.mybank.by), который обещает возможность оплаты на любой счет в пределах Беларуси, то есть полную замену хождения в банк для проведения платежа. Насколько обещания МТБ соответствуют реальности лично я не проверял, что же касается Приорбанка то могу подтвердить – обещанному можно верить.
Недавно семью on-line сервисов, доступных в Беларуси, пополнила Белорусская железная дорога. Как заявил первый заместитель начальника БЖД Владимир Лаптинский:
«Сегодня наши жители республики могут через интернет заказывать себе билеты с доставкой на дом или с приобретением билетов в кассах вокзала.
Эта система уже действует и обкатывается на жителях Минска».
Действительно, на сайте БЖД (http://brestrw.by/zpd/zayavka.do) можно заказать билеты по Беларуси, а также по странам СНГ и Балтии, — то есть по постсоветскому пространству. Вот только купить их on-line не возможно, а всю значимую информацию – включая цены и наличие мест придется узнавать по e-mail или телефону. Моя коллега Ксения захотела съездить в Симферополь, но билетов нет. Можно ли организовать путешествие с помощью сайта организовать путешествие с пересадками?
«Белорусская железная дорога продает билеты только на белорусские поезда. Потому что когда я вводила станцию пересадки Харьков, мне выдавался список билетов прямых «Минск-Симферополь», опять же без указания количества оставшихся билетов. Мне предлагалось сесть на поезд «Минск-Харьков», доехать до Харькова и пересесть на поезд «Минск-Симферополь», на который уже билетов нет».
А вот опытная путешественница Ирина нашла следующее достоинство в бронировании билетов на сайте БЖД:
«Я очень обрадовалась, когда увидела сообщение о том, что БЖД ввела on-line бронирование, потому что с завистью наблюдаю, как это делают в других странах, в том числе и в России».
Но радость Ирины была омрачена недостатком именно on-line сервиса:
«По сути, бронируя место, ты не уверен, есть ли места вообще в поезде на данное время, на данный поезд. Эта информация также не предоставлена в Интернете, поэтому тебе приходиться ждать ответа от БЖД забронировано тебе место или нет… В то же время есть такие поезда и такие направления, которые пользуются повышенным спросом, возможно ночью ты успеешь за 45 суток забронировать билет, тогда когда те, кто звонит по телефону еще не могут этого сделать».
Мои собеседники отметили прогресс с появлением on-line бронирования билетов на сайте БЖД, но чтобы спланировать путешествие Ксении в Симферополь, пришлось прибегнуть к сайту немецкой железной дороги Die Bahn (http://www.bahn.de/).
Реклама
Пропустить раздел Близкие темы
Близкие темы
Закон об изоляции РунетаХакер ХэллБлогозрение — обзор блогов РунетаЦензураПиратствоИнтернетПропустить раздел Топ-тема
1 стр.
из 3
Пропустить раздел Другие публикации DW
На главную страницу
Забронировать билет поезд в Беларуси
Регистрация
Вход
Каталог
забронировать билет поезд
- Все регионы
- Брест
- Витебск
- Гомель
- Гродно
- Могилев
- Минск
- Все города
Минская область
Березино
Березинский р-н
Борисов
Борисовский р-н
Вилейка
Вилейский р-н
Воложин
Воложинский р-н
Городея
Дзержинск
Дзержинский р-н
Жодино
Заславль
Ивенец
Клецк
Клецкий р-н
Копыль
Копыльский р-н
Красная Слобода
Крупки
Крупский р-н
Логойск
Логойский р-н
Любанский р-н
Любань
Марьина Горка
Минск
Минский р-н
Молодечненский р-н
Молодечно
Мядель
Мядельский р-н
Нарочь
Негорелое
Несвиж
Несвижский р-н
Плещеницы
Пуховичский р-н
Радошковичи
Раков
Руденск
Слуцк
Слуцкий р-н
Смиловичи
Смолевичи
Смолевичский р-н
Солигорск
Солигорский р-н
Старобин
Стародорожский р-н
Старые Дороги
Столбцовский р-н
Столбцы
Узда
Узденский р-н
Уречье
Фаниполь
Холопеничи
Червенский р-н
Червень
Брестская область
Антополь
Барановичи(1)
Барановичский р-н
Белоозерск
Береза
Березовский р-н
Брест
Брестский р-н
Высокое
Ганцевичи
Ганцевичский р-н
Городище
Давид-Городок
Дрогичин
Дрогичинский р-н
Жабинка
Жабинковский р-н
Иваново
Ивановский р-н
Ивацевичи
Ивацевичский р-н
Каменец
Каменецкий р-н
Кобрин
Кобринский р-н
Коссово
Лунинец
Лунинецкий р-н
Ляховичи
Ляховичский р-н
Малорита
Малоритский р-н
Микашевичи
Пинск
Пинский р-н
Пружанский р-н
Пружаны
Ружаны
Столин
Столинский р-н
Телеханы
Витебская область
Барань
Бегомль
Бешенковичи
Бешенковичский р-н
Богушевск
Браслав
Браславский р-н
Верхнедвинск
Верхнедвинский р-н
Витебск
Витебский р-н
Глубокое
Глубокский р-н
Городок
Городокский р-н
Дисна
Докшицкий р-н
Докшицы
Дубровенский р-н
Дубровно
Езерище
Коханово
Лепель
Лепельский р-н
Лиозненский р-н
Лиозно
Миорский р-н
Миоры
Новолукомль
Новополоцк
Оболь
Орша
Оршанский р-н
Освея
Подсвилье
Полоцк
Полоцкий р-н
Поставский р-н
Поставы
Россонский р-н
Россоны
Сенненский р-н
Сенно
Толочин
Толочинский р-н
Ушачи
Ушачский р-н
Чашники
Чашникский р-н
Шарковщина
Шарковщинский р-н
Шумилино
Шумилинский р-н
Гомельская область
Брагин
Брагинский р-н
Буда-Кошелево
Буда-Кошелёвский р-н
Василевичи
Ветка
Ветковский р-н
Гомель
Гомельский р-н
Добруш
Добрушский р-н
Ельск
Ельский р-н
Житковичи
Житковичский р-н
Жлобин
Жлобинский р-н
Калинковичи
Калинковичский р-н
Корма
Кормянский р-н
Лельчицкий р-н
Лельчицы
Лоев
Лоевский р-н
Мозырский р-н
Мозырь
Мозырь-11
Наровля
Наровлянский р-н
Октябрьский
Октябрьский р-н
Петриков
Петриковский р-н
Речица
Речицкий р-н
Рогачев
Рогачевский р-н
Светлогорск
Светлогорский р-н
Туров
Хойники
Хойникский р-н
Чечерск
Чечерский р-н
Гродненская область
Б.
Берестовица
Березовка
Берестовицкий р-н
Волковыск
Волковысский р-н
Вороново
Вороновский р-н
Гродненский р-н
Гродно
Дятлово
Дятловский р-н
Желудок
Зельва
Зельвенский р-н
Ивье
Ивьевский р-н
Козловщина
Кореличи
Кореличский р-н
Красносельский
Лида
Лидский р-н
Мир
Мостовский р-н
Мосты
Новогрудок
Новогрудский р-н
Новоельня
Острино
Островец
Островецкий р-н
Ошмянский р-н
Ошмяны
Радунь
Россь
Свислочский р-н
Свислочь
Скидель
Слоним
Слонимский р-н
Сморгонский р-н
Сморгонь
Сопоцкин
Щучин
Щучинский р-н
Юратишки
Могилевская область
Белыничи
Белыничский р-н
Бобруйск
Бобруйский р-н
Быхов
Быховский р-н
Глуск
Глусский р-н
Горецкий р-н
Горки
Дрибин
Дрибинский р-н
Кировск
Кировский р-н
Климовичи
Климовичский р-н
Кличев
Кличевский р-н
Костюковичи
Костюковичский р-н
Краснополье
Краснопольский р-н
Кричев
Кричевский р-н
Круглое
Круглянский р-н
Могилев
Могилевский р-н
Мстиславль
Мстиславский р-н
Осиповичи(1)
Осиповичский р-н
Славгород
Славгородский р-н
Хотимск
Хотимский р-н
Чаусский р-н
Чаусы
Чериков
Чериковский р-н
Шклов
Шкловский р-н
СТАНЦИЯ БАРАНОВИЧИ-ЦЕНТРАЛЬНЫЕ УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги»
виде,жд билет бронирование,забронировать билет поезд,консультационные работы,контейнерные перевозки,обслуживание.
.. 77 Приобретение билетов через платежно-справочные терминалы; Бронирование… коммерческому осмотрам поездов; Организация обслуживания пассажиров; Обеспечение…
Осиповичи Станция Транспортное РУП Могилевское отделение БелЖД
бобруйск расписание, забронировать жд билет минск, ж… забронировать жд билет минск, ж д вокзал… расписание железнодорожных поездов, справочная вокзала,отделение белорусской железной…
Найдено 2 организаций
Текущие фильтры
Вы искали:забронировать билет поезд
Новости компаний
Каталог организаций Беларусинфо – самый полный и подробный справочник организаций в Беларуси. У нас вы найдете описания деятельности, адреса, телефоны, схемы проезда и официальные сайты компаний, которые предлагают услуги и товары в разделе забронировать билет поезд в Беларуси.
Сейчас такие услуги и товары предоставляют 2 организаций и список постоянно увеличивается.
Железнодорожная война в Беларуси: Партизаны не пускают военные эшелоны в Украину
Белорусская железная дорога / коллаж Владимира Рубанова, Еврорадио
Партизаны наблюдают за военными на станциях
толпы людей в очереди за билетами на минском вокзале. Недовольным клиентам даже посоветовали спросить об онлайн-покупке билетов у бота сообщества белорусских железнодорожников. Хозяин сообщества ответил так:
«Базы взломаны, идет железнодорожная война. Советую пройти в кассы».
Очереди на вокзале / Еврорадио
Сообществом руководит Сергей Вайцехович , член Рабочего Руча. Три с половиной года проработал в вагонном хозяйстве минского депо. В октябре 2020 года он приказал людям замыкать железнодорожные пути, чтобы замедлить движение грузовых поездов.
Тогда это был протест, а теперь война. На белорусских железных дорогах сожжено оборудование и выведены из строя светофоры.
В результате в ночное время по белорусским железным дорогам перестали ходить поезда с российскими военными и техникой.
Сегодня стало известно, что Генеральная прокуратура Беларуси возбудила уголовное дело по ч. 3 ст. 289 — террористический акт, совершенный организованной группой. Максимальным наказанием по этой статье является смертная казнь.
Следователи считают, что цель диверсии не в том, чтобы остановить движение воинских эшелонов в Украину, а в том, чтобы вызвать катастрофу и гибель людей.
То, что было секретным, стало «совершенно секретным»
Еще 24 ноября Сергей написал в своем телеграм-канале о возможной подготовке масштабной переброски российских войск. В то время в Москве обсуждалось создание единой системы технического покрытия железных дорог в рамках ОДКБ.
Железнодорожный вокзал, Минск / Еврорадио
С этого дня белорусский и российский генштабы ведут тесную работу по передислокации войск. Сергей говорит, что по той встрече ОДКБ было понятно, что белорусов там никто не слушал.
«Россия заявила о своих требованиях по перевозке, и белорусы их выполнили. Россияне просто продиктовали, как это будет, а затем подписали протокол решения с резолютивной частью».
Я написал статью об итоговом документе этой встречи. Пришли к единому мнению, что ради выдвижения и передислокации воинских эшелонов можно скорректировать расписание и даже допустить обгон пассажирских поездов.
[Это означает, что если поезд с военной техникой должен срочно пройти по маршруту, то пассажирский состав будет поставлен на запасной путь — Еврорадио].
«Во время учений «Запад-2021» все документы, связанные с ними, были засекречены. После того, как я их опубликовал, они были засекречены. люди работают с этими документами. Фотографировать они не могут, так как у них конфискованы телефоны. Помещение, где они работают с документами, полностью изолировано от внешнего мира. Они стараются не допускать утечек.
«Такой переброски не было со времен распада СССР»
С осени до начала конфликта на территорию Беларуси въехало 200 военных эшелонов.
Такого перевода не было со времен распада СССР, — говорит Сергей.
В основном для этих перевозок использовались железные дороги, потому что через аэропорты можно перевозить только людей и ограниченное количество оружия. Сколько можно перевозить в вагонах поезда? Давайте посчитаем.
«Один воинской эшелон имеет в среднем 50-60 вагонов. Обычно это 10 пассажирских вагонов с личным составом. В одном вагоне 54 человека. Плюс охрана боеприпасов и боевой техники — еще 10 человек. Ездят в отдельном Крытая машина, переоборудованная для перевозки людей, в которой размещена горелка
Крытые машины перевозят боеприпасы и технику на платформах Довольно сложно понять, что за техника перебрасывается эшелонами «Точка У», «Грады», «Смерч» — все это было в пути, укрытые тентами. Я пытался уточнить из коносаментов, но там было только «военная техника». Узнать, что это было, можно было только по весу.0005
Где разгружают поезда? Такие станции есть на всех ветках железной дороги, и их очень много.
Все оборудование было перевезено на южную границу за две недели до войны.
К 22-23 февраля все было готово. Все уже было подготовлено.
Полицейский возле каждого трансформаторного
У железнодорожных партизан тоже все было готово. Сергей говорит, что теперь все будет иначе, чем в 2020 году.
«Сейчас партизаны физически выводят пути из строя. Например, партизаны сжигают шкафы управления. В шкафах все выгорает. Диспетчер видит, что в доме происходит что-то ненормальное. участка, направляет туда электрика, который прибывает, докладывает обстановку и начинает ремонтные работы. Движение в таком случае полностью прекращается до особого распоряжения. Пропускная способность подрывается.
Рельсы / pixabay
SCB означает сигнализация, централизация, блокировка. Если это оборудование выйдет из строя, поезд не сойдет с рельсов, но на ремонт может уйти от нескольких часов до суток.
«Российские поезда перестали ходить ночью из-за того, что Белорусская железная дорога не в состоянии защитить свою инфраструктуру.
Они думают, как с этим бороться. Единственное, что они придумали, это поставить полицейского возле каждого шкафа. Они сделали это ночью».
«Полтора часа по всей стране был красный сигнал светофора»
К началу войны киберпартизаны уже были внутри компьютерной сети. Через пару дней после того, как это началось, все роутеры вышли из строя. Это коснулось «Немана», диспетчерской системы, управляющей светофорами и переключателями. На практике это означало, что по всей стране на полтора часа горит красный свет светофора.
«Сам факт того, что удалось получить доступ к подсети, где находился Неман, является чрезвычайной ситуацией. Если бы это были настоящие террористы, они могли бы устроить крах. В систему проникли на очень глубоком уровне».
Очень много систем выведено из эксплуатации, восстанавливают в первую очередь те, что связаны с движением поездов. И у них это очень плохо получается, потому что очень много толковых специалистов уволили по политическим мотивам.
Железная дорога / Еврорадио
«Неман все-таки запустили, но некоторые системы до сих пор не работают. Например, до сих пор нельзя купить билеты — это замечают обычные пассажиры. Чего пассажиры не знают, так это того, что Белорусская железная дорога до сих пор не могут подготовить документы.То есть коммерческие перевозки стоят на месте.А это означает финансовые потери.
Почему Сергею больше не жалко инфраструктуру железной дороги?
«Я хочу отомстить государству. За то, что они так нагло врали. Все знали, что большое количество эшелонов везут военную технику. Но они врали и говорили, что эта техника не двинется на юг. И они предоставили территорию Беларуси для атаки. Моя мотивация — помочь Украине».
«Мы следим за эшелонами»
Когда партизаны идут на задание, они не выбирают случайные участки пути. У них есть информация о движении эшелонов.
«Мы следим за эшелонами, чтобы партизаны не забывали, что есть персонал станции, который оперативно передает нам информацию.
И у нас есть свежий график движения поездов. Мы заранее знаем, куда что-то идет».
Партизаны могут остановить эшелон даже за 15 минут. Иногда это занимает больше времени — это зависит от того, где они его ловят.
«Если завтра вы получите информацию о том, что из Смоленска вышел эшелон с российской военной техникой, смогут ли партизаны его перехватить и не допустить до Украины?»
«Да, могут».
Смертная казнь
Следственный комитет не отрицает, что на белорусских железных дорогах сжигают релейные шкафы и замыкают рельсы. Они считают, что целью саботажа является катастрофа и гибель людей.
Сегодня стало известно, что Генеральная прокуратура Беларуси приняла решение о возбуждении уголовного дела по ч. 3 ст. 289 — террористический акт, совершенный организованной группой.
По словам генпрокурора, люди прослушали призывы, размещенные в «экстремистских Telegram-каналах и чатах» за «террористическую деятельность на железных дорогах».
Статья, по которой возбуждено уголовное дело, предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от десяти до двадцати пяти лет, пожизненного лишения свободы или смертной казни.
Чтобы следить за важными новостями,
подписывайтесь на канал Еврорадио в Telegram.
Каждый день мы публикуем видеоролики о жизни в Беларуси на нашем YouTube-канале.
Вы можете подписаться здесь.
«Задержан» на границе с Беларусью • Железнодорожный вокзал
Железнодорожная станция Беларусь, Из Лондона в Сингапур за 40 дней, Москва, Польша, Приключения RailTravel, Россия, Обзоры поездов, Отчеты о поездках 6 комментариев
Сначала прочитайте пост о путешествии на поезде Париж – Москва.
Иммиграция в Тересполе на польской стороне границы прошла гладко. Стало немного странно, когда поезд въехал в Беларусь, где белорусские иммиграционные чиновники сели в поезд посреди ниоткуда, где поезд остановился для них.
У всех забрали паспорта, очень внимательно изучили лица всех и приступили отбирать паспорта у всех.
Затем поезд тронулся.
Без паспорта при себе.
Так что я пошел в комнату кондуктора, где вместо этого я нашел сотрудников иммиграционной службы. Похоже, они на какое-то время заняли комнату кондуктора, чтобы загнать всех внутрь. Вроде нормально.
Пока кто-то не пришел и не заговорил в салоне по-русски. Я только узнал свое неправильно произнесенное имя в предложении, которое, вероятно, было вопросом «кто есть», поэтому я указал ему на себя.
На что он продолжил по-русски.
Я знал, что он говорит по-русски, потому что, когда я спросил: «Вы говорите по-английски?», он ответил: «Вы говорите по-русски?», на что я ответил «Нет», и он все равно продолжал говорить по-русски.
После двух предложений, когда он, наконец, понял, что односторонняя беседа никуда не годится, он попросил коллегу поговорить со мной по-английски. Его первое английское предложение было, неожиданно-сюрприз,
«Вы говорите по-русски?»
«Нет» снова был мой ответ.
Я не мог выучить новый язык за 3 минуты. Так он сказал, «Возьми все свои вещи, ты идешь со мной».
Воу воу воу, что?
Итак, я спросил: «Что-то не так?» «Просто пойдем со мной», — был его ответ. Так что я все равно подчинился, я ничего не мог сделать, верно? Итак, когда я закончил собираться за 3 минуты, всем остальным паспорта вернули. Большой. Затем я вышел из поезда, а англоговорящий парень держал мою визу без штампа, а другой парень следил за мной, чтобы я не убежал.
«Что-то не так?» Я попросил. «Все в порядке, это нормально», — сказал парень.
Нет, когда тебя одного выводят из поезда с паспортом в руках иммиграционной службы, это далеко не нормально.
Кажется, меня проводили через несколько платформ в иммиграционную службу. Меня усадили в какой-то приемной, одну, пока парень уносит мой паспорт в свой кабинет. — Что-то не так с моим паспортом? — спросил я снова. «Нет, это нормально. Мы проверяем ваши документы».
«Можно войти с паспортом?» «Нет.»
Что.
В моей голове возникло множество вопросов. Была ли моя виза поддельной? Я получил неправильную транзитную визу? Сингапурские паспорта не пускают в Беларусь? Зачем тогда визу дали?
Затем вопросы развивались. Есть ли рейсы из Минска в Сингапур, если меня депортируют? Как насчет полета в Пекин, если меня остановят из-за моей российской визы, и продолжения оттуда? Я начал искать варианты в Интернете.
Моя SIM-карта больше не работала, я был слишком далеко от польской границы. Дерьмо.
Вышел англоговорящий парень. «Сколько мне ждать?» «Около 1 часа». «Почему? Что-то не так?» — Мы просто проверяем ваши документы. «Так долго? Что-то не так?» «Нет, не волнуйтесь, вы едете в Москву, не волнуйтесь. Мы проверяем ваши документы». Чем больше он говорил, не волнуйся, тем больше я волновался.
Вопросы в моей голове переросли в крайнюю паранойю. Они дублировали мой паспорт? Они что, собирались просто забрать мой паспорт и заявить, что у меня его нет, и держать меня как политзаключенного?
«Во сколько поезд на Москву?» — Тот же поезд, не волнуйся.
«Поезд уже отходит от станции!» «Он просто поменяет колеса»
Я знал это, я хотел, чтобы он этого не делал. Я хотел увидеть смену тележек. Но сейчас я застрял в этой комнате.
Я проверил свои заметки на горячей линии МИД. Я не регистрировался в Беларуси, так как не было запланированной промежуточной остановки, да и в выпадающем списке не было страны. Ближайшее посольство находится в Москве. Проклятие. Горячая линия экстренной помощи это. На всякий случай сохранил горячую линию в контакты.
А если надо, то +65 6379 8800/8855 (дежурная служба МИД).
Я просто ждал, ждал и кормил своих кошек Неко Ацумэ.
Через 1 час и 20 минут англоговорящий парень и его друг вышли из офиса и встали передо мной. Сказанный друг вытащил мой паспорт из-под пиджака и протянул мне. Это было похоже на фильм о мафии. «Пойдем с нами, ты едешь в Москву».
«Так что же случилось с моим паспортом?» «Я уже говорил вам, мы просто проверяем ваши документы.
Не волнуйся.» Тогда я перестал задавать дополнительные вопросы. Это чувствовалось по сценарию.
Итак, вместо фотографий смены тележек у меня из Бреста есть только фотография фасада вокзала. Он расположен между двумя группами платформ, одна из которых, как я полагаю, была для стандартной колеи, а другая — для российской, поскольку меня перевели на другую группу платформ, а не ту, из которой меня извлекли.
Поскольку тишина была оглушительной, я задал еще вопросы. «Я первый сингапурец, прошедший здесь?» «Неа.» «О, так они тоже должны приходить сюда, чтобы проверить свои документы?» «Нет, только ты».
Почему?!?!?!?!
«Почему все в военной форме?» «Здесь армия охраняет границы». «Ах. Мне тоже пришлось отслужить в Сингапуре 2 года». «Действительно? Все?» — Да, для мужчин. «А, вот, если ты не поступишь в университет, ты должен отсидеть 18 месяцев».
Интересно.
«Ваше звание?» *бормочет что-то по-белорусски и смеется надо мной* «Я не знаю английского имени».
«О, ладно, я [вставьте здесь мой ранг], я не знаю белорусского имени, но оно невысокое». «Мой друг здесь генерал. Хахаха». *указывает на ранг с 3 звездами* «Правда?» «Нет, шучу, у него маленькие звездочки. Генерал большие звезды. Вы не знаете? «О, у нас есть только один тип звезд. Другие более низкие ранги не используют звезды».
И тут вас ждет сюрприз. «Мой друг был в Сингапуре 10 раз»
Зачем тебе это. — О, здорово, тебе там нравится? Англоговорящий парень потом переводит. — Да, но сигареты очень дорогие. Большой. Он действительно был в Сингапуре.
Поезд прибыл со двора, и я никогда еще не был так рад поезду. Ну, почти. Всегда приятно увидеть поезд.
Я пожал руки обоим парням, и они пошли своей дорогой, а я вернулся в свое купе, где все пялились на меня, легального иммигранта.
…
Прочтите оставшуюся часть путешествия на поезде здесь.
…
Я ждал грубого подъема в 3 часа ночи, когда поезд должен выйти из Беларуси и въехать в Россию, но проснулся в 7 утра и явно в России.
Я спросил у проводницы : «Беларусь, штамп?» *показывает на паспорт*
«Нет, Брест. Беларусь. Россия.»
Вау. Так что здесь происходит что-то вроде мини-границы ЕС. Что ж, моя иммиграционная карта была написана в соответствии с датами моей белорусской визы, так что всего наилучшего.
Может быть, поэтому они должны были проверить мои документы. Хм.
Когда у меня появился интернет в России, я проверил, что со мной будет, если я просрочу заявленные сроки пребывания в России.
В худшем случае меня задержали или пришлось защищать себя в России как нелегального иммигранта, или, возможно, депортировали с гигантским штампом «депортирован» в паспорте. Фантастика.
Но теперь, когда мой человек уже в Москве, и технически уже просрочил заявленные сроки в белорусской иммиграционной карте, я просто смирился со своей судьбой, что уже ничего не могу сделать, а переписывать иммиграционную карту было нехорошо идея, так как у них была другая часть этого с письменными датами, не говоря уже о том, чтобы вызвать ненужные подозрения во мне уже.