Содержание
Российским авиакомпаниям грозит медленная смерть – DW – 18.11.2022
Российские авиакомпании в основном летают на самолетах западного производства, запасные части и обновления программного обеспечения которых могут закончиться Фото: Рейтерс/М. Шеметов
БизнесРоссийская Федерация
Киллиан Байер Рига
18 ноября 2022
Российские авиакомпании продолжают летать, несмотря на массовые международные санкции, введенные в отношении авиаотрасли, но их крах кажется неизбежным. Или они нашли обходной путь?
https://p.dw.com/p/4JiNJ
Реклама
Немало авиационных экспертов удивлены тем, что российские коммерческие авиакомпании все еще поднимаются в небо, несмотря на целый ряд жестких международных санкций, направленных против страны. сектор авиации.
Вскоре после начала войны на Украине западные страны закрыли свое воздушное пространство для российских авиакомпаний; иностранные авиакомпании разорвали с ними свои коммерческие связи, а производители самолетов, такие как Boeing и Airbus, перестали поставлять в Россию важные запасные части.
По мнению этих экспертов, пройдет не более двух недель, прежде чем рухнет коммерческая авиация в России.
Однако спустя девять месяцев войны сообщения о скорой гибели российской авиации оказались преждевременными. Авиаперевозки для российских пассажиров, по крайней мере, на внутренних маршрутах, кажутся бесперебойными. Как это может быть?
«Это сочетание вещей», — утверждает Ричард Абулафия, авиационный эксперт из американской консалтинговой компании AeroDynamic Advisory. «Протекающие санкции определенно являются частью этого… существующие запасы запчастей, творческие обходные пути и каннибализм», — сказал он DW.
Современные самолеты — это очень сложные машины, которые нелегко обслуживать и ремонтировать. западные производители. Последние доступные данные, предоставленные государственной авиакомпанией страны «Аэрофлот», показывают, что более 120 миллионов пассажиров воспользовались услугами авиакомпаний страны в 2019 году. Более половины из них совершали международные рейсы, которые между тем были полностью отменены из-за режима санкций.
Абулафия сказал, что сокращение расписания полетов стало благословением для авиакомпаний, позволив им разбирать приземлившиеся самолеты и поддерживать внутренние рейсы. «Я уверен, что их приоритетом является сохранение внутренних авиаперевозок. Когда вам больше не нужно беспокоиться о международных маршрутах, это позволяет вам сэкономить много миль на вашем флоте и использовать ресурсы и компоненты для обслуживания внутри страны».
Эксперт российской авиакомпании Анастасия Дагаева соглашается. Она сказала DW, что разборка простаивающих самолетов была «возможностью защитить критические компоненты», пока нет других доступных вариантов закупки и требуется меньше самолетов.
Россия зависит от поставок западных запчастей
Российские коммерческие авиакомпании в настоящее время эксплуатируют почти полностью современные западные самолеты производства Boeing и Airbus. Большинство из них работают по аренде у международных компаний — бизнес-модель, которой способствует так называемая Кейптаунская конвенция.
Международный договор был подписан в южноафриканском городе в 2001 году, снизив риски для кредиторов и, следовательно, расходы по займам для должников за счет повышения правовой определенности.
«Конвенция позволила международным финансистам предположить, что все подвержены довольно высокому кредитному риску. Поэтому они стремились финансировать самолеты на развивающихся рынках, и Россия не была исключением», — пояснил Абулафия.
Лизинговые фирмы отзывают самолеты, переданные в аренду России
Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, поддерживающий видео в формате HTML5
Поскольку Россия начала омолаживать свой парк коммерческих самолетов, он также принял западные графики технического обслуживания и стандарты безопасности авиакомпаний.
Поскольку после санкций российские авиакомпании больше не могли гарантировать эти обязательные расписания, многие инвесторы потребовали вернуть свои арендованные самолеты — более 500 самолетов на сумму более 10 миллиардов долларов (9,65 миллиардов евро).
Однако в марте президент России Владимир Путин подписал закон, разрешающий авиакомпаниям страны регистрировать свои самолеты в России — шаг, который «фактически означал, что мы украли самолеты», — сказал независимый российский авиационный эксперт Вадим Лукашевич.
«Теперь мы вынуждены воровать запчасти, что стало вопросом выживания гражданской авиации в России», — сказал он DW.
Он также сказал, что Иран был большой надеждой для Москвы, поскольку режим Муллы показывал, как обойти западные санкции в области авиации. Надежда, которая, однако, не сбывается для Москвы, добавил он.
Российский Sukhoi Superjet 100 включает в себя множество компонентов от европейских и американских поставщиков Изображение: picture-alliance/dpa/T. Эйзенхут
Умирать медленной смертью
Абулафия считает, что Россию и Иран нельзя сравнивать, поскольку Тегеран использует в своем парке в основном старые модели, построенные в 1970-х и 80-х годах.
Современные российские самолеты гораздо больше зависят от регулярных обновлений программного обеспечения и современных полупроводников.
«С самолетами старого поколения их гораздо легче подделать», — сказал он, добавив, что у России «нет внутренних коммерческих мощностей по производству каких-либо самолетов», которые позволили бы ей компенсировать западный бойкот поставок запчастей.
Кроме того, западные производители «действительно хорошо умеют отслеживать комплектующие», а это означает, что Россия в настоящее время отрезана от поставщиков запчастей в других странах мира.
«Я подозреваю, что в какой-то момент вы увидите, как отвалится обрыв. Потому что достать запчасти тут и там, разобрать существующие самолеты — это история на шесть-двенадцать месяцев. Дальше этого я просто не вижу как это продолжается», — сказал Абулафия.
Абулафия также считает, что еще более опасным для российской коммерческой авиации может стать грубое нарушение Москвой Кейптаунской конвенции. «Я не думаю, что есть кто-то, кто когда-либо снова будет финансировать капитальное оборудование в Россию».
Первоначально эта статья была опубликована на немецком языке.
Реклама
Пропустить следующий раздел Узнать больше
Узнать больше
Пропустить следующий раздел Связанные темы
Связанные темы
Дмитрий МедведевРоссияПостоянный совет безопасности ООН Частичная мобилизация РоссииПропустить следующий раздел Главные новости DW
Страница 1 из 3
Пропустить следующий раздел Другие новости от DW 9001 на домашнюю страницу
Московские пожарные видео показывают дым, клубящийся вокруг ключевых железнодорожных вокзалов
США
По
Халеда Рахман
США
Россия
Москва
Пожар
На видео в социальных сетях видно, как клубы дыма поднимаются в небо над Москвой, пока власти тушат масштабный пожар на площади, где расположены три ключевых вокзала.
В московском управлении МЧС России сообщили, что в воскресенье днем в двухэтажном складе на Комсомольской площади произошел пожар.
Пожар частично обрушил перекрытие между первым и вторым этажами здания, сообщили в ведомстве. Он также вырос, чтобы покрыть общую площадь около 2000 квадратных метров.
«По дороге сильное задымление», — говорится в сообщении ведомства, опубликованном в Telegram.
«Уважаемые жители и гости столицы! Главное управление МЧС России по г. Москве напоминает о необходимости соблюдения правил пожарной безопасности — помните, свою жизнь, жизнь своих близких и сохранность имущества зависеть от этого».
В Твиттере появилось несколько видеороликов, на которых запечатлен черный дым, поднимающийся в небо от пожара.
Внештатный журналист Сотири Димпинудис поделился в Твиттере клипом, на котором видно дым, а на заднем плане слышны звуки сирен.
В одном твите Димпинудис сообщил, что причиной пожара стал взрыв.
#Update: Just in — Сообщают, что в #Москве произошел взрыв возле центрального вокзала, сообщают, что после взрыва загорелись близлежащие теплицы.
#Россия pic.twitter.com/kcEcoCdumT
— Сотири Димпинудис (@sotiridi) 20 ноября 2022 г.
#Россия pic.twitter.com/kcEcoCdumTВ #Москве в районе Комсомольской площади сильный пожар. По предварительным данным, горит склад. Сообщается, что площадь пожара составляет около двух тысяч квадратных метров. pic.twitter.com/82OfnLlDwP
— NEXTA (@nexta_tv) 20 ноября 2022 г.
«Сообщается, что взрыв в #Москве произошел возле центрального железнодорожного вокзала, сообщается, что после взрыва загорелись близлежащие теплицы», — написал Димпинудис в Твиттере.
Российские власти не подтвердили это и не предоставили подробностей о том, что стало причиной пожара. Newsweek связался с МЧС России для получения дополнительных комментариев.
В одном из сообщений российской социальной сети «ВКонтакте» утверждалось, что внутри горящего склада оказались заблокированными около 10 человек, но это не подтвердилось.
Из здания эвакуированы семь человек, сообщает государственное информационное агентство РИА Новости, в тушении огня продолжают работать более 90 пожарных.