Содержание
Железнодорожный проект Москва-Казань вселяет надежду на евразийское сообщение
20 ноября 2016 г. обновлено 10 нояб. 2017 г. 9:45 9:45
Амбициозный проект высокоскоростной железной дороги между Москвой и Казанью недавно получил поддержку Китая. Соглашение, достигнутое двумя сверхдержавами, предусматривает ввод поездов нового поколения в российскую высокоскоростную сеть, но оно также знаменует собой первый шаг к гораздо более грандиозному замыслу связать Москву и Пекин железнодорожным транспортом.
По
Ева Грей
В июне этого года руководитель китайской программы инноваций в области высокоскоростных железных дорог Цзя Лиминь объявил о разработке сверхскоростного пассажирского экспресса следующего поколения, который будет развивать скорость до 400 км/ч. Новый класс высокоскоростных поездов, который будет разработан до 2020 года, будет доступен для экспорта, сообщил Лимин China Daily.
Позже в том же месяце было объявлено их назначение: новые поезда будут курсировать по российскому маршруту Москва-Казань протяженностью 770 км, соединяющему семь регионов России.
Проект впервые предложен в 2009 годуАлександра Сергеевича Мишарина, бывшего губернатора Свердловской области, как «инструмент инновационного [и] развития российской экономики». В 2013 году президент Владимир Путин дал ему зеленый свет, и вскоре после этого Китай выразил заинтересованность в участии в проекте.
Помимо финансовой выгоды от заключения крупной инфраструктурной сделки, Китай имеет высокие ставки на линию Москва-Казань, которая является ступенькой к более масштабному плану. Ожидается, что этот маршрут станет частью высокоскоростной железной дороги между Москвой и Пекином стоимостью 100 миллиардов долларов, а также дополнением к проекту «Новый шелковый путь», который соединит Китай с рынками Европы и Ближнего Востока.
Россия готовится к приему поездов следующего поколения
Через запланированную линию Москва-Казань Россия станет страной с одной из самых технологически продвинутых железнодорожных систем в мире.
В соответствии с соглашением, подписанным 27 июня между РЖД, российской инвестиционной компанией Sinara Group, China Railway и китайским государственным производителем подвижного состава CRRC, будет поставлена партия из 100 высокоскоростных поездов, способных развивать скорость до 400 км/ч.
производится на заводе в России. CRRC будет отвечать за проектирование, планирование, контроль качества и техническую поддержку подвижного состава.
Это позволит поездам России хотя бы на этом маршруте разгоняться до скорости, сравнимой с самой быстрой в мире. В настоящее время Китай уже способен проектировать и производить поезда со скоростью 500 км/ч, но из-за ограничений безопасности и эксплуатационных расходов они в настоящее время используются только в целях тестирования.
«В России появится одна из самых технологически совершенных железнодорожных систем в мире».
Маршрут соединит семь районов через 15 остановок, в том числе Владимирский, Нижний Новгород, Чебоксары и Казань, и резко сократит текущее время в пути между Москвой и Казанью с 12 до всего лишь трех с половиной часов.
Одной из важнейших особенностей новых поездов является то, что они смогут автоматически подстраиваться под различную ширину колеи. В российской сети поезда должны ходить по колеям шириной 1520 мм, тогда как в Европе и Китае используются более узкие колеи шириной 1435 мм.
«Поезд… будет иметь колеса, которые можно будет отрегулировать, чтобы они соответствовали разной ширине колеи на путях других стран, по сравнению с поездами, которые сейчас нуждаются в замене колес перед входом в зарубежные системы», — сказал Лимин China Daily.
Железнодорожное финансирование и сроки остаются неопределенными
Общая оценка стоимости на данный момент превышает 15 миллиардов долларов, из которых Китай уже согласился предоставить кредит в размере 6 миллиардов долларов на строительство железной дороги, геологические исследования и улучшение экономической структуры, согласно подконтрольному российскому правительству информационному агентству Sputnik.
В сентябре агентство сообщило, что вице-президент Нового банка развития БРИКС (НБР) Чжу Сянь заявил, что РЖД обратились к НБР по поводу возможного финансирования проекта.
«Мы рассмотрим это, но сейчас слишком рано говорить, предоставим ли мы финансирование, потому что мы еще не получили подробной информации», — сказал Сиань, подчеркнув, что проект такого масштаба потребует альтернативных источников финансирования.
«Железнодорожный проект является еще одним свидетельством прочных отношений между двумя экономиками».
«Для такого масштабного проекта, я думаю, нужны финансисты, не один может сделать все, для этого нужны разные стороны. А также вам нужно своего рода соглашение с правительством, как с правительствами России, так и с правительствами Китая, о том, какой пакет концессий вы можете предоставить финансистам и инвесторам для рассмотрения».
Хотя сроки его завершения пока не называются, Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов заявил, что местные власти крайне заинтересованы в реализации проекта и сдаче его в эксплуатацию до начала чемпионата мира по футболу в 2018 году.
«Скоростная железная дорога в этом случае станет важной составляющей в обеспечении транспортного обеспечения чемпионата мира по футболу, так как свяжет три города, в которых проходят матчи, — Москву, Нижний Новгород и Казань», — сказал Минниханов. «Мы делаем все, чтобы этот проект был реализован».
Однако, учитывая масштаб проекта и тот факт, что первый парк поездов будет производиться на еще не построенном российском заводе, крайний срок 2018 года выглядит маловероятным.
Укрепление китайско-российских отношений
После ссоры России с Западом из-за Крыма и последовавших за этим жестких экономических санкций Путин обратился к Китаю за поддержкой и сотрудничеством, подписав инфраструктурные, энергетические и финансовые соглашения на сотни миллиардов долларов.
Нынешний железнодорожный проект является еще одним свидетельством все более прочных отношений между двумя экономиками и их соответствующими лидерами – отношений, которые до сих пор оказывались выгодными для обеих сторон.
С одной стороны, Россия пытается полноценно войти в эру высоких скоростей, оставив позади устаревающую советскую железнодорожную сеть. Между тем, Китай оказался в проигрыше нескольких аналогичных железнодорожных контрактов после того, как сделки с США, Мексикой и Тайванем провалились.
Теперь, после их поддержки на ранних стадиях этого проекта, неудивительно, что эта китайско-российская железнодорожная сделка процветает. По словам президента РЖД Владимира Якунина, китайские железнодорожники с большей вероятностью выиграют тендер на строительство стоимостью 12 миллиардов долларов.
«Конечно, у того, кто участвует в планировании, есть преимущество. Это очевидно», — сказал Якунин.
Проект представляет собой долгосрочный стратегический план, имеющий большое экономическое и политическое значение для обеих держав.
Следующим шагом будет расширение линии Москва-Казань для создания 7000-километрового высокоскоростного сообщения между Москвой и Пекином. Позже есть надежда, что сеть будет также интегрирована с Экономическим поясом Шелкового пути, охватывающей континент сетью, которую отстаивает Си Цзиньпин для укрепления связей и взаимосвязи между Китаем и Евразией.
До сих пор обе страны проявляли твердую приверженность проекту, несмотря на борьбу России в последние месяцы с рецессией, вызванной низкими ценами на нефть и экономическими санкциями.
Журналист и писатель из Гонконга Марк О’Нил указал на дополнительные барьеры, указывая на Венесуэлу, которая отказалась от своих планов скоростного движения из-за падения цен на нефть.
«Многие скептически относятся к тому, что линия Москва — Казань когда-либо будет завершена», — писал О’Нил. «Если цены на нефть останутся низкими, Россия не может себе этого позволить — и Китай не собирается за это платить».
Однако последние экономические отчеты обнадеживают. Согласно правительственным данным, после периода неопределенности экономический рост в Китае, наконец, стабилизируется, в то время как ОЭСР прогнозирует, что рост в России станет положительным в 2017 году. Если прогнозы верны, линия Москва-Казань может стать реальностью в не столь отдаленном будущем. будущее.
Как добраться до Москвы
Перейти к:
- Прибытие на самолете
- Прибытие на поезде
Прибытие на самолете
Четыре основных аэропорта Москвы: Шереметьево на севере, Домодедово на юго-востоке, Внуково на юго-западе и единственный в России бизнес-аэропорт Остафьево.
Поезд «Аэроэкспресс» — безусловно, самый быстрый и надежный способ добраться до центра города, высадив пассажиров на кольцевой линии метро всего за 35–45 минут.
Прибытие в ночное время (аэроэкспресс закрыт с 00:30 до 05:00) будет зависеть от таксистов, поэтому желательно заранее заказывать такси или трансфер, чтобы не быть обворованными зазывалами. Помните, что когда вы едете на такси из аэропорта в центр, где 1800-2000 рублей является стандартным тарифом, не позволяйте таксистам запугать вас разговорами о поездках за 4000 рублей. Около 1800 рублей разумно. Если вы снимаете наличные в аэропорту, имейте в виду, что банкоматы часто выдают купюры номиналом 1000 рублей. Так как от таксистов нельзя зависеть, чтобы получить сдачу, если вы не хотите давать им изрядные чаевые, постарайтесь заранее получить сдачу в терминале.
- Аэроэкспресс
- Аэропорт Домодедово
- Бизнес-аэропорт Остафьево
- Аэропорт Шереметьево
- аэропорт Внуково
Прибытие на поезде
Прибытие в Россию по железной дороге — это большой опыт, независимо от того, едете ли вы с востока или с запада, многие вокзалы Москвы всегда переполнены путешественниками, собирающимися отправиться в дальнее путешествие.
Те, кто прибывает рано утром на станции вокруг Комсомольской площади (Ленинградский, Казанский и Ярославский — обычно узлы для поездок из Центральной Сибири, Урала и Санкт-Петербурга) рекомендуется взять такси, а не ждать открытия метро, так как район может быть довольно опасным ночью.
Железнодорожные вокзалы
Восемь основных железнодорожных вокзалов Москвы обеспечивают движение национальных железных дорог во всех направлениях. Все они расположены рядом со станциями метро, как правило, на Кольцевой линии, идущей по центру Москвы.
На всех станциях есть электронная регистрация билетов на РЖД, если вы купили билет через их сайт rzd.ru, просторные залы ожидания, камеры хранения, розетки для сотовой связи, кафе и туалеты.
Покупка билетов на поезд на станции
Чтобы окунуться в атмосферу настоящей России, встаньте в очередь, чтобы купить билет на поезд в одной из kassi (билетных касс) на любом вокзале. Купить билеты на любой поезд из Москвы можно на любом вокзале.
Если вы покупаете билеты за пределы России, вам нужно искать Международная касса (международная касса).
Если вы не говорите по-русски, рекомендуется заранее узнать номер и время поезда, на который вы хотите успеть, и записать его, чтобы вам было легче, так как большинство ассистентов не говорят по-английски. Найдите на станции большой ЖК-экран с расписанием.
Не забывайте, что они также требуют ваш паспорт, чтобы продать вам билет, это делается для того, чтобы ваши паспортные данные могли быть напечатаны на вашем билете. В случае утери билета можно распечатать новый за небольшую плату, обратившись с паспортом в специальную кассу потерянных билетов. При входе в поезд вам необходимо будет предъявить паспорт (для подтверждения того, что билет и бронь принадлежат вам).
Покупка жд билетов онлайн
Очень удобно пользоваться сайтом РЖД eng.rzd.ru. Там вы можете просмотреть расписание и купить билеты онлайн с помощью кредитной карты, а затем просто забрать их на вокзале!
Другие варианты — купить через билетное агентство или туристическое агентство в Москве или попробовать забронировать билеты через интернет-магазины, такие как www.